实现“跨越”靠的是什么——铁道部调研随笔

《实现“跨越”靠的是什么——铁道部调研随笔》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、本刊专稿实现“跨越’’靠的是什么——铁道部调研随笔■邵旭军这是我第一次随铁道部同大的变化。干部职工作出表率，铁道部党组志沿铁路线学习调研，以往我们开始，机关党委的同志向一班人在刘志军部长的带领下，对机关党建工作的调研一般在我介绍，铁道部党组有一条硬性无论是节假日，还是春运这样特机关这个层面进行。当铁道部机规定，要求各个路局的领导干部殊的日子，都是在一线“添乘”。关党委常务副书记马维驹同志每月至少到所管辖线路的直达今年春节，刘部长从初一到初六提议，让我们沿着京广线南下，车“添乘”一次，我想这可能是连续在l0条线路、不同车次上到目前世界上技术最先进、运行对领导干部一项基本要求吧。随“添

2、乘”，长达60多个小时，行程速度最快、里程最长的武广高速后，我私下询问了广铁集团、武7000多公里。除此之外，刘部长铁路和武汉铁路局、广铁集团调汉铁路局党委有关领导“添乘”有时还会带上几个司局长一起研时，我欣然同意了。因为我们的情况。他们告诉我“添乘”是一“添乘”，狭小的空间人挨着人，长期坐在机关里，对基层的情况个“苦差事”，“添乘”必须坐在车无法挪动，用不了多长时间，个缺乏了解，虽然每年到部委去调头，驾驶室不足两个平方米大，个都是大汗淋漓，衣服从里到外研，可以了解到一些情况，但毕有正副驾驶两人，绝大多数机车全部湿透。路局的同志还告诉竟都是机关同志的评价，至于基上没有厕所，车头与车

3、厢不通。我，“添乘”是有风险的，特别是层党组织是怎样一种工作状态，领导干部“添乘”，只能坐在副驾新线路开通，很难预料会发生什基层单位和基层干部是如何评驶的位置上，不能睡觉，也不能么情况，武广高速开通时，虽然价他们的上级部门的则不甚了打瞌睡，两眼要紧盯车头前方的有无数次的单项实验，但全路第解。4月21日晚我和调研组的同轨道信号和电网，不敢懈怠，随一次通车时，刘志军部长仍坚持志坐上火车，24日上午返回北时查看安全和沿线职工的工作“添乘”，列车跑出了最高速度，京，整整两天的时间，边坐车、边情况。“添乘”中还不能多喝水，使一线的干部职工和技术人员调研，中途和终点分别召开不同因为没有地方上厕

4、所。一次“添深受感动和鼓舞。层次党员领导干部座谈会，使我乘”下来少则几个小时，多则十目前，“添乘”不仅成为铁路对铁道部的工作有了全新的认几个小时，有时还要连着往返多系统领导干部深入实际、深入群识和理解。次，真是对领导干部的历练和考众、深入一线指导工作的一项制验。我问他们，为什么一定要坐度，更是全系统狠抓安全工作必“添乘”的分量在车头?在车厢里转一转，也可不可少的重要举措，铁路系统上以检查指导工作。他们斩钉截铁上下下所有的干部职工都知道第一次听说“添乘”这两个地说，这是坚决不可以的。因为，“添乘”的真正含义和分量。字，是这次调研中马维驹常务副人民的生命财产安全是第一位书记在火车上跟我

5、提及的。当时的，所以，铁路的安全至高无上，“三不让”的情意他告诉我，“添乘”的意思是领导没有什么事情能够比安全更重干部到火车上，跟车检查指导工要。只有坐在车头，才能看清楚“三不让”是铁道部党组提作。所以，听完之后没有太在意，线路、供电等设备和职工作业情出的“不让一个职工家庭生活在只是把它当成铁路系统的一个况，从中发现安全隐患(高速和当地贫困线以下，不让一名职工术语而已，可是两天调研下来，提速列车已从电子技术上能够子女上不起学，不让一名职工看随着与铁路的同志不断交流，我避免安全隐患的发生，即使这样不起病”的承诺活动，后来又多对“添乘”的理解已经发生了很也不能掉以轻心)。为了给全路了一

6、个“不让”，就是不让一名干紫光阎第6期·201025刊专部职工在改革中失去岗位。为什的收入和福利待遇每年有所提武广客专公司的同志深有么要提出“三不让”呢?这次调高，极大地调动了干部职工的热感触地同我讲，武广客运专线是研才有了深入了解。情和积极性。这两年无论是南方在吸收国外先进技术的基础上过去人们都非常羡慕铁路雨雪冰冻灾害，还是汶川地震，做到了创新领先，有“四个第一”职工，铁路系统收入高，福利待铁路系统的干部职工除积极做是国外无法比拟的。一是速度最遇好，发制服，买票容易，坐车好本职工作抗灾救灾外，还慷慨快，运营时速350公里，日本最高方便。现在不同了，经济社会快解囊、积极捐款。玉树救

7、灾，铁时速270公里，法国、德国最高时速发展，人们对铁路的需求越来路系统的干部职工个人捐款达速3O0～320公里。二是车厢宽，越大，铁路建设要满足需求，就9242．3万元。在“三不让”的情欧洲车厢宽度是2．9米，我们的需要加大投入，加快发展。要加意感召下，要努力实现2012年是3．3米，车厢加宽40公分仍可强铁路营运的管理，提高铁路的全国铁路营业里程达到11万公以保持350公里的时速并更加平营运效率，迫切需要进行铁路体里以上，2020年达到l2万公里稳。三是一次开通线