山地滨水城市迎宾大道景观规划设计

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1、第29卷第3期企业技术开发2010年2月V01．29No．3TECHNOLOGICALDEVELOPMENTOFENTERPRISEFeb．2010山地滨水城市迎宾大道景观规划设计李向北，王虎(重庆大学，重庆400044)摘要：道路是城市交通系统的主要组成部分，联系着城市各个功能用地。如何在城市迎宾道路景观规划的过程中，保护万州生态环境，传承历史文脉，凸显城市形象，将是研究万州山水城市空间的重要课题。关键词：标志性；生态；城市空间；和谐中图分类号：TU984．18文献标识码：A文章编号：1006—8937(2010)03—0052—03PlanninganddesignonYingbin

2、roadofmountainous-waterfrontcityLIXiang-bei，WA-NGHu(ChongqingUniversity，Chongqing400044，China)Abstract：Theroadisthemaincomponentsofurbantransportationsystem．itcontactsthecity’sallfunctionalareas．Howto．protectWanzhouecologicalenvironment，heritagehistorycontext，highlightingthecitySimageintheprocess

3、ofcityYingbinroadlandscapeplanningshouldbetheimportantsubjectinstudyingandscapeofurbanspaceinWanzhou．Keywords：signature；ecology；urbanspace；harmony根据景观的性质，道路的景观要素分为自然景观，人绿化层次较为单一，两侧行道树不连贯。工景观和历史景观。道路绿地景观随着道路的走向呈带路段B(道路立交至长江大桥桥头)：该段道路一侧状分布，形成了一定的景观序列。远景的水体、山体，近景多为自然岩壁和较高的边坡、堡坎，另一侧周边地形多比的建筑物和雕塑，灯具，广

4、告牌等道路设施，都是影响万道路低，局部为高堡坎。少量地段有行道树，但不连贯，季州山地滨水城市意向的重要因素。道路绿地景观规划设向观赏单一。计就是有序地处理各个景观要素之间的关系，使之平衡路段c(长江大桥桥头至印盒石大桥桥头)：该段道发展，充分体现道路特色，从而起到丰富景观层次，美化路背山面江，有较好的山体崖壁资源和观江视觉效果。但城市形象的作用。缺乏市政道路应有的市政设施和城市家具。行道树为高山榕，树形欠整齐。1分析定位道路1．2三点万州区位于重庆市东部，距重庆主城区327km。是长节点1(道路立交绿地)：场地平缓且开阔，为理想的江流域的重要港口城市。本次规划设计方案即位于万州景观节点。

5、植被构架单薄，未起到烘托节点的作用。区南部，是由南进入万州的主要通道。主要由青杠榜至印节点2(工业园区入口)：道路一侧为自然坡地。道路合石大桥路段。全路段总长度约为8560m。两侧基本无行道绿化。其中：青杠榜至万州长江大桥段为万州主城区与万节点3(长江大桥桥头)：地势随道路变化形成高差粱高速的连接段，根据万州城市总体规划，其功能为城市变化。桥端头接较高的山体，场地植物配植不合理，景观快速通道。没有人行系统。道路长度约为6420m。周边主效果较差。要规划用地为工业用地。万州长江大桥至印合石大桥段，1．3综合分析结论功能为万州主城区重要市政公路。有人行系统，其背山面1-3．1优势江，有较好的

6、景观资源。道路总长度约为2140m。周边主①本案位于万州门户，是万州对外展示的重要窗口，要规划用地为居住用地。同时，根据万州城市总体规划，收费站至长江大桥段作为通过对道路交通、地形地貌、周边业态和景观资源的研万州城穿过新工业区，必将受城市发展趋势的影响带来究。此次设计的道路可分为“三段三点”进行调查分析。新的活力，打造成为万州区最重要的迎宾大道。1．1三段②道路两边地形多变，能形成具有地域特色的景观路段A(青杠榜至道路立交)：道路两边边坡相对平资源，从长江大桥至印盒石段背山面江，有独特的江景资缓，视野较好，除局部跨公路人行桥地段外，两边地形高源，是极佳的观景大道。差变化基本不超过3m，景

7、观可塑性较好。但中央隔离带1．3．2劣势①道路两边地貌、坡度、起伏等变化大，其间又有各收稿日期：2009—12—20种护坡堡坎，使整段道路整体景观改造的难度加大；作者简介：李~(1967-)，男，四川成都人，硕士研究生，副教授，研究方向：园林设计。②长江大桥至印盒石段虽有极佳的江景资源，但缺第29卷第3期李向北，等：山地滨水城市迎宾大道景观规划设计53乏市政设施，城市家具等，同时没有形成观江休闲的必要突出季相变化原则；植物造景原则；