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1、公路交通技术2012年8月第4期TechnologyofHighwayandTransportAug.2012No.4无损检测在隧道工程质量管理中的应用何静,文庆(1.重庆市交通委员会基本建设工程质量与安全监督站,重庆400060;2.重庆市设计院,重庆400015)摘要:隧道隐蔽工程多,一旦出现质量问题也较难根治。因此,隧道工程质量问题应做到及时发现,及时处治。根据隧道施工及受力的特点,提出采用无损检测方法进行隧道质量控制,使隧道质量评价结果更加客观,为隧道工程建设质量控制提供保证。关键词:隧道;病害;质量;无损检测文章编号:1009—6477(2012)04一O112—03中图分类号:U4
2、59.2文献标识码:BApplicationofNondestructiveTestinQualityManagementforTunnelProjectsHEJing,WENQing随着我国经济建设事业的快速发展,公路隧道特点,提出采用无损检测方法对其质量进行控制,该建设也取得了长足的进步,隧道数量越来越多,建设方法是解决隧道隐蔽工程质量问题的主要手段之一。规模己位居世界前列。根据《交通部行业统计公报》数据,截止2010年,全国公路隧道为7384处,1控制项目与方法512万m,比上年末增加1245处,118万m。其中特目前,我国隧道工程几乎均是采用新奥法原理长隧道265处,113万m,长隧道
3、1218处,202万m。进行设计与施工,因此,隧道质量控制应从围岩一初与2009年相比,公路隧道总里程增长了29.88%,期支护—2次衬砌人手。总座数增加了20.28%。但隧道在建设中或在运营1.1隧道超欠挖控制期间,衬砌不同程度地出现了开裂、渗水、混凝土剥1.1.1量测方法落等现象,直接威胁行车安全和行人安全。根据隧道隧道超欠挖直接影响围岩稳定性、衬砌结构荷专项检测,其中大部分病害为衬砌脱空或厚度不足载及初期支护厚度等,因此,超欠挖检测是保证隧道等,因此,如何在隧道工程建设期间对其质量进行有初期支护厚度及围岩稳定性的主要方法。目前的检效控制是亟待解决的一大难题。本文根据隧道施工测方法如表1所
4、示。表1超欠挖量测方法收稿日期:2012-02—13作者简介:何静(1981一),女,四川省达州市人,硕士,工程师2012年第4期何静,等:无损检测在隧道工程质量管理中的应用1131.1.2控制标准1.2初期支护结构根据JTGF80-2004《公路工程质量检验评定隧道工程中,初期支护结构是保证隧道施工安标准》,隧道开挖控制标准如下。全、分担围岩荷载的主要结构之一。因此,如何保证1)开挖断面尺寸应符合设计要求。隧道初期支护结构的施工质量是在建工程中主要控2)严格控制欠挖。当岩层完整、岩石抗压强度制的环节。大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,新奥法中,喷锚支护是目前最简便、最经济、最允
5、许岩石个别突出部分(每m内不大于0.1m)欠有效的快速柔性支护结构,是利用和发挥围岩自承挖,但其隆起量不得大于5cm。拱脚、墙脚以上1m能力最主要的支护手段。其结构主要由“锚杆+钢内,断面严禁欠挖。支撑+喷射混凝土”组成。初期支护结构施工质量3)尽量减少超挖。不同围岩地质条件下的允控制主要项目见表3。许超挖值见表2。采用特殊方法支护时,允许超挖1.32次衬砌量应适当降低。隧道2次衬砌是重要的支护措施,是隧道防水表2允许超挖值cm工程的最后1道防线,也是隧道外观美的直接体现。隧道混凝土2次衬砌质量的好坏对隧道的长期稳定、使用功能的正常发挥以及外观美均有很大影响。因此,2次衬砌质量检测不仅是控制衬
6、砌混凝土施工质量的主要手段,也是评价运营隧道衬砌现状所必须的。2次衬砌结构施工质量控制主要项目见注:硬岩相当于I级围岩;中硬岩、软岩相当于Ⅱ一Ⅳ级围岩;破碎松散岩石及土质相当于V~Ⅵ级围岩,一般不需爆破开挖。表4。表3初期支护结构检测方法与控制标准114公路交通技术2012年断面参照隧道超欠挖控制方法实测轮廓线不侵入设计轮廓线混凝土强度超声回弹综合法不低于设计强度混凝土厚度地质雷达法90%检查点应大于设计厚度;最小厚度应大于50%设计厚度2次衬砌背后空洞地质雷达法检测段2次衬砌背后不得有空洞现象目前常用的2次衬砌厚度无损检测方法有冲击一尤为重要。根据检测方法和目的,一般项目的信息回波法、超声发
7、射法、激光断面仪法、地质雷达法和回馈应在下一道施工工序进行前完成,具体流程见直接测量法等。2次衬砌检测包括衬砌背后的空图1。洞、衬砌厚度变化、衬砌内部钢拱架和钢筋分布等,因此,通常采用地质雷达检测2次衬砌质量。3结语隧道2次衬砌厚度检测可设不同的测线,分别隧道隐蔽工程多,有的质量问题发现后较难根测出拱顶、拱腰、拱脚及边墙位置的衬砌厚度,必要治,例如隧道渗漏水等。为解决隧道质量问题,应严时也可测出仰
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