基于SolidWorks垃圾车厢体有限元分析技巧.pdf

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1、TECHNICFoRUM／技术论坛l2o11／lO基于SolidWorks垃圾车厢体有限元分析技巧MethodofFiniteElementAnalysisforGarbageTruckBodyBasedonSolidWorks陈兆勇’倪国林CHENZhao-yongetal1．江苏悦达专用车有限公司江苏盐城2240072．江苏凯斯博电梯有限公司江苏盐城224007摘要：介绍了运用SolidWorks软件对垃圾车厢体进行有限元分析的一般方法。着重阐述了分析思路以及在分析过程中的建模、网格划分、载荷定义、零件接触等方面的技巧。关键词：垃圾车厢体有限元方法AbstractCommonmetho

2、doffiniteelementanalysisforgarbagetruckbodyusingsolidworkswasintroduced．Theanalyticalthinkingandthetechniqueofmodeling，meshing，loaddefinitionandcomponent第一作者：陈兆勇，男，1977年生，助理工程师，现从事垃圾车connectionwhileprocessingwereelaborated．倾倒装置设计工作。Keywordsgarbagetruck；body；finiteelement；method中图分类号：U469．691．01文献标

3、识码：B文章编号：1004—0226(2011)10—0069．031前言2．2零件建模的思路及技巧在当今社会，各行各业的竞争越来越激烈，为了缩短设计周2_2．1零件建模的思路期，降低成本，提高产品质量，学习和应用计算机辅助工程如图1所示厢体，其特点为基本对称，其中较大尺寸的零件有CAE显得越来越重要⋯。SolidWorksSimulation(SW有限元分析插顶板、底板、前板、后框架等。针对其特点，确定分析的整体思件)以其易学、实用，受到了广大工程技术人员的喜爱。下面结路为：a．先建较大尺寸零件，再建其余小尺寸零件；b．先建曲合笔者多年使用SW软件的经验，介绍运用SW软件对结构复杂的面，

4、后建实体：C．先建钣金外侧曲面，进行相关修剪后，再对所后装压缩式垃圾车厢体进行分析的方法。有曲面进行偏距，生成中性面，再镜像生成所有零件的中性面，2分析模型的准备接着将原本是一个零件的曲面进行缝合操作(如顶板、底板等)；d．先建模型一半，后整体镜像，再建局部未对称的个别零2．1模型类型的确定件；C．尽量引用初期特征的零件草图或使用偏距，使新生成的特由于采用装配体模式需要对大量零件进行配合约束，不仅浪征与原先特征建立关联，方便后期更改；f在整个建模过程中消费时间，而且不能保证每个零件间的接缝完全吻合，若后期再进除各零件间的缝隙；g．忽略各零件不重要的特征(如螺钉孔、倒行补面操作，其花费的时间

5、将远大于重新建模的时间。角等)h．删除全部用于剪裁的曲面，以免干扰后续定义壳。针对企业的实际情况，厢体的图纸理论上就存在很多的缝隙2．2．2零件建模的技巧(焊接缝隙、工装夹具缝隙等)，如果按此生成SW零件进行装配，必然有许多间隙存在，这在后期进行网格化时是不允许的。如图1所示前板处，可将复杂的几个零件想象成一个零件。如倘若再进行补面操作，会因某些曲面过于扭曲而不得不放弃操作。因此，应该采用零件模式进行分析。同时，由于厢体绝大多数零件为钣金件，占所分析零件的95％，倘若采用实体模式，网格将大量增加，势必增加计算负担，造成等待时间过长，也可能因计算能力不够而导致SW软件自动退出。故在建模过程中

6、使用曲面实体代表钣金类零件的中性面较好；另外厢体上受力的支耳、油缸轴等零件不能采用曲面建模而必须采用实体建模，以便于在后期施加载荷。图1厢体j直型