基于CATIA的模拟装配应用.pdf

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1、基于CATIA的模拟装配应用口罗兴赞口高群安徽江淮汽车股份有限公司合肥230091摘要：主要阐述利用CATIA软件平台，对新车型在生产线上生产的可行性分析，并通过分析，向设计人员提出在生产线装配过程中可能出现的问题，有利于提高工艺分析的工作效率及降低项目投入成本和风险。关键词：模拟生产线装配同步工程工艺审查中图分类号：TH182；U468．2+3文献标志码：B文章编号：1000—4998(2016)02—0052—05在汽车制造过程中，装配工艺是较为重要的制造间最常见的装配形式是流水工艺之一，也是产品从设计到实现的关键步骤。只有在线，在流水线上，工位是基本

2、单fjiiFT-01(F卜01)产品设计初期阶段考虑装配工艺(如零部件的安装顺元，每一个工位相当于一个独FT-02(F卜02)序、空间，设备通用化等)，才能达到一次性制造成功，立的工作站，因此在装配仿真FT-03(FT-03)从而降低成本，缩短产品开发周期，增强产品竞争力。过程中，利用CATIA软件中结FT-04(Fr-o4)在整个产品开发过程中，对产品的各个子系统同构树单元创建工位，能够很好FT-05(FT-05)步开发，产品与工艺、工装的开发．产品与质量目标同地体现总装车间的实际生产情FT-06(F卜06)步规划，开发时需考虑到整个产品生命周期内的所有

3、况，现以某新轿车车型在总装o7(FT-07)FT-08(FT-08)因素(包括质量、成本、进度和用户要求)的一种系统方车间的前内饰一线装配为例，FT-09(FT-09)法称同步工程(SE)。在同步工程中，为了达到同步的具体创建如图1所示FT-10(F卜1O)目的，必须建立高度集成的主模型，通过它来实现不同工位创建完成后．在制定FT-11(FT-11)部门人员的协同工作，主模型的建立、局部仿真的应用新车型的初步装配顺序时．要嗡FT-12(F卜l2)等都包含在虚拟制造技术中。所谓虚拟制造又称拟实考虑本车型在车间混线生产状FT-13(卜13)制造，它利用信息技术

4、、仿真技术、计算机技术，对现实况，因此在制定装配工艺时需FT_14(F卜14)制造活动中的人、物、信息及制造过程进行全面的仿尽量与总装车间现有车型保持FT-15(FT-15)真，以发现制造中可能出现的问题，在产品实际生产前一致，再根据实际情况进行微▲图1总装车间前内饰采取预防措施，从而达到产品一次性制造成功调。如此可以尽量避免混线生产时装配工人出现错装CATIA提供的多模型链接的工作环境及混合建及物流路径混乱等情况，所以根据总装车间现有车型模方式，使同步工程设计模式已不再是新鲜的概念．总的工艺流程图，得到前内饰线的初步安装顺序及内容，体设计部门只要将基本的

5、结构尺寸发放出去。各分系统如图2所示的人员便可开始工作，既可协同工作，又不互相牵连。由1．2导入设备3D数据于模型之间的互相联结性，使产品设计结果可作为工艺在构建好生产线工位及装配内容后，便可以将生的参考，同时，设计人员对设计的修改能直接影响到工产线的3D数模调入。由于在实际内饰线上采用的大艺部门的刷新，实现真正的同步工程设计环境。滑板输送线，因此选择前面CATIA结构树中的内饰滑板及马蹲，导入由设备厂家提供的滑板及马蹲3D数1模拟生产线构建模，如图3所示。1．1模拟工位构建1．3导入白车身及零部件数模在实际的整车总装车间中，整车装配从车身存储在内饰线滑板

6、及马蹲已经导入的情况下．可参照线上线，装配工人根据工艺流程的顺序，再按照装配工之前初步安装顺序，根据产品设计人员提供的数模及艺指导书所指定的工艺方法，逐一将零部件固定于白设计BoM清单，对照名称向对应的工位导入白车身及车身骨架上，中间包含检查及调整的工序。目前总装车零部件数模。对照实际生产的安装顺序，先导入白车身收稿日期：2015年9月(注意：在前内饰线上，白车身引擎盖及尾门是处于开2016／2机械制造54卷第618期