面向上海世博的综合交通诱导系统.pdf

面向上海世博的综合交通诱导系统.pdf

ID:52968139

大小:387.22 KB

页数:6页

时间:2020-04-05

面向上海世博的综合交通诱导系统.pdf_第1页
面向上海世博的综合交通诱导系统.pdf_第2页
面向上海世博的综合交通诱导系统.pdf_第3页
面向上海世博的综合交通诱导系统.pdf_第4页
面向上海世博的综合交通诱导系统.pdf_第5页
资源描述:

《面向上海世博的综合交通诱导系统.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、面向2010年上海世博的综合交通诱导系统徐天东,郝媛,杜豫川,孙立军(同济大学交通运输工程学院上海200092)摘要:结合2010上海世博交通需求、交通体系特点,以及世博交通设施和交通诱导系统的现状,构建了基于上海市综合交通信息平台的世博综合交通诱导系统的体系框架,探讨了其实施的必要性、可行性,并给出了诱导策略和VMS的布点方法。关键词:综合交通;信息平台;诱导系统;VMSShanghaiExpo2010OrientedIntegratedTrafficGuidanceSystemXUTiandon,HAOYuan,DUYuchuan,SU

2、NLijun(SchoolofTransportationEngineering,TongjiUniversity,Shanghai,200092,China)Abstract:Accordingtotrafficdemand,trafficsystemcharacteristicsduringShanghaiExpo2010,andthecurrentstatusoftrafficinfrastructure,trafficguidancesystem,thepaperformsintegratedtrafficinformationpl

3、atformbasedintegratedtrafficguidancesystemframeworkforExpo2010,anddiscussesitsindispensabilityandimplementingfeasibility,andpresentstheguidancestrategiesandlocatingmethodofVariableMessageSigns(VMS).Keywords:integratedtraffic;informationplatform;guidancesystem;VMS0概述[1]2010

4、年上海世博会的主题是“城市,让生活更美好”,它将吸引全世界的关注。据预测,其客流总量将达到7000万人次,平均每日游客40万人次,高峰日60万人次,极端高峰80万人次,高峰小时到达量为16万人次/小时。世博会客流中,上海市民、长三角地区游客、长三角以外地区游客、境外游客比例约为20:30:45:5。世博园区2/3位于浦东,1/3位于浦西,两部分之间为黄浦江所隔。如此大的客流需求将对城市动静态交通,特别是越江动态交通和世博园周边的动静交通提出更高的要求。如果不进行计划和诱导,很可能会造成较大范围和程度的交通拥堵,使得游客滞留在某个区域,造成出

5、行时间浪费和经济损失。总体上说,世博交通具有客流集聚量大、覆盖面广、交通方式多样、舒适度要求高的特点,在这种大流量、多模式的交通体系中,明确清晰的动静态交通一体化联动诱导系统对于实现世博交通的有效组织具有十分重要的作用。1世博交通设施和诱导系统现状1.1世博交通设施上海拥有虹桥和浦东两个国际机场机场和三个铁路客运站。随着上海及长三角地区经济的快速增长和“世博效应”的逐步显现,据最新预测,浦东国际机场的客流量到2010年将突破6000万人次,铁路客运吞吐量将达到7000万至8000万人次。上海已提前实施浦东、虹桥国际机场的扩建、改建项目,以合

6、理分担空运流量。通过高速公路、城市主干路网,以及城市轨道交通网,机场和客运站与世博会场地之间具有便捷的交通联系。为配合世博会和城市发展需要,上海将加快道路基础设施建设,形成以高速公路为骨干,由快速路、主干道、次干路及相应支路共同组成的市域道路网络。为了实现长三角路网一体化,将加强浦东、虹桥国际机场之间、上海与江浙两省之间的集疏运配套路网建设,预计到2010年,高速公路通车里程将达700公里。同时也将加快越江隧道等工程建设。主要建设内容包括中环线工程、越江隧道、一批高速公路、城市骨干道路、各类换乘枢纽和停车场等。届时使用私人汽车进入上海的外地

7、游客,将在外环线和中环线沿线设置的转驳交通枢纽换乘专线公共汽车到达世博会场地。黄浦江上的越江桥隧决定着上海市东西向机动车交通通过能力的主要节点,现有的12座越江桥隧中,与中心城快速路网直接衔接的南浦、杨浦、卢浦大桥以及延安东路隧道(“三桥一隧”)承载着大部分的越江交通量。数据显示,2005年中心城的越江总交通量日均达到47.9万辆,其中“三桥一隧”承担了全市中心城越江交通流量的78.5%,造成了一部分越江桥隧“吃不饱”,一部分越江桥隧“撑破肚”的现象。上海世博园区区位和越江设施分布如图1所示。作者简介:徐天东(1976-),男,安徽萧县人,

8、博士研究生,研究方向为智能交通系统11.2城市交通诱导系统现状随着不同区域交通诱导系统的相继建成和规划建设,不同区域之间的交通关联性与不同区域交通诱导系统的相对独立性之间的矛盾成

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。