中性盐雾试验浅析

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1、第十一届河南省汽车工程科技学术研讨会表1验证结果NVH结果:数值为沿齿条轴线方向)(m/s'2)l#2#3群4群5#方案弹簧载荷远离齿齿轮端轮端原始设计320N63926294568167866182方案一420N28453242304438423640方案二500N2I381940223924422537方案三570N15381941204118371835从测试对比结果来看,方案一对噪音的改进幅度是最大,方案二和方案三对噪音也有改进,但是相对方案一,效果不是太明显,且弹簧载荷加大后,会直接导致齿轮的转动力矩和齿条推力大幅度增大,带来整车评价手感沉等问题,故选定方案一作为改进

2、实施方案:5整车验证根据上面验证及选取的实施方案一,试制样件发主机厂进行整车测评,NVH测评结果如下:图5齿轮端加速度测试结果图6远离齿轮端加速度测试结果从图5和图6测试结果来看改进后样件装车评价效果较好,整车评价达到客户对噪音要求值,另外主机厂也对手感等方面进行了整车驾评,评价结果满足规范要求,本次改进有效。6结束语本文分析了齿轮齿条机械转向器在远离齿轮端有机械异响的失效模式,及改进方案和验证结果。通过该失效模式的分析我们可以总结出如下设计要点:a.转向器设计时,调整弹簧的选取,必须按规范进行计算校核,调整弹簧载荷选用不能过小,过小会导致异响等失效模式的发生,也不能过大,过大

3、会导致齿轮扭矩和齿条推力增大很多,有可能满足不了客户对力矩的要求;b.对于客户有NVH要求的项目,在进行NVH测试之前,应该让主机厂提供动态的载荷谱,以便能够使得NVH室测试的结果和整车测试结果有较好的关联性,这样测试的结果更加接近真实数值,也更加容易在样件还没有发出前就发现转向器是否有无异常噪音的失效模式;c.一般惯性思维是远离齿轮端有异响,我们就会想各种方法对远离齿轮端进行整改,其实,通过整改齿轮端也可能达到预期效果的;d.希望本文对日后有类似失效模式的产品具有借鉴意义,以及新产品设计初期如何避免类似的失效模式再次重复发生有一定的参考价值。参考文献[1]王望予.汽车设计[M

4、].北京:机械工业出版社,2004.[2]靳晓雄,张立军等.汽车振动分析[M].上海:同济大学出版社,2002作者简介徐伟杰(1983.9),湖北红安人,学士,转向器设计工程师,电话:0373—3809294,E—ail:xuweijie@yubei—steering.corn。HNSAEl4134中性盐雾试验浅析申丹华刘向豫北转向系统股份有限公司河南新乡453003【摘要】本文主要介绍了材料腐蚀的原因和形成过程,并介绍了评价该种腐蚀的试验方法:中性盐雾实验。本文主要介绍了试验溶液配制、试验条件、影响试验结果的因素及时间结果的判定等内容。目的是为了如何通过试验确定镀层的抗盐雾能

5、力并对其作出正确的判定,以确定该产品满足使用要求。【关键词】材料腐蚀,中性盐雾试验,盐雾试验判定AnalysisofNeutralSaltSprayTestAbstract:Thereasonandformingprocessofmaterialcorrosionaremainlyintroducedinthispaper.Neutralsaltspraytest,theevalua-tionmethodologyofmaterialcorrosionisalsointroducedinthispaper.Thispapermainlyinclude:testsolutionp

6、reparation,testconditions,factotsaffectingthetestresults,timingresultsjudgmentandSOOn.Thepurposeishowtodeterminethecapabilitiesofthesaltsprayresist—anceandmaketherightjudgmenttodetermineiftheproductmeetstherequirementsKeywords:MaterialCorrosion,NSS,Saltspraytestresultjudgment1前言腐蚀是材料或其性能在环境的

7、作用下引起的破坏或变质。大多数的腐蚀发生在大气环境中。盐雾腐蚀是一种常见和最有破坏性的大气腐蚀。盐雾是指含有氯化物的大气,它的主要腐蚀成分是海洋中的氯化物盐——氯化钠,盐雾对金属材料表面的腐蚀是由于含有的氯离子穿透金属表面的氧化层和防护层与内部金属发生电化学反应引起的。同时,氯离子含有一定的水合能,易被242第十一届河南省汽车工程科技学术研讨会吸附在金属表面的孔隙、裂缝排挤并取代氯化层中的氧,把不溶性的氧化物变成可溶性的氯化物,使钝化态表面变成活泼表面。造成对产品极坏的不良反应。这就要求在产

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1、第十一届河南省汽车工程科技学术研讨会表1验证结果NVH结果:数值为沿齿条轴线方向)(m/s'2)l#2#3群4群5#方案弹簧载荷远离齿齿轮端轮端原始设计320N63926294568167866182方案一420N28453242304438423640方案二500N2I381940223924422537方案三570N15381941204118371835从测试对比结果来看,方案一对噪音的改进幅度是最大,方案二和方案三对噪音也有改进,但是相对方案一,效果不是太明显,且弹簧载荷加大后,会直接导致齿轮的转动力矩和齿条推力大幅度增大,带来整车评价手感沉等问题,故选定方案一作为改进

2、实施方案:5整车验证根据上面验证及选取的实施方案一,试制样件发主机厂进行整车测评,NVH测评结果如下:图5齿轮端加速度测试结果图6远离齿轮端加速度测试结果从图5和图6测试结果来看改进后样件装车评价效果较好,整车评价达到客户对噪音要求值,另外主机厂也对手感等方面进行了整车驾评,评价结果满足规范要求,本次改进有效。6结束语本文分析了齿轮齿条机械转向器在远离齿轮端有机械异响的失效模式,及改进方案和验证结果。通过该失效模式的分析我们可以总结出如下设计要点:a.转向器设计时,调整弹簧的选取,必须按规范进行计算校核,调整弹簧载荷选用不能过小,过小会导致异响等失效模式的发生,也不能过大,过大

3、会导致齿轮扭矩和齿条推力增大很多,有可能满足不了客户对力矩的要求;b.对于客户有NVH要求的项目,在进行NVH测试之前,应该让主机厂提供动态的载荷谱,以便能够使得NVH室测试的结果和整车测试结果有较好的关联性,这样测试的结果更加接近真实数值,也更加容易在样件还没有发出前就发现转向器是否有无异常噪音的失效模式;c.一般惯性思维是远离齿轮端有异响,我们就会想各种方法对远离齿轮端进行整改,其实,通过整改齿轮端也可能达到预期效果的;d.希望本文对日后有类似失效模式的产品具有借鉴意义,以及新产品设计初期如何避免类似的失效模式再次重复发生有一定的参考价值。参考文献[1]王望予.汽车设计[M

4、].北京:机械工业出版社,2004.[2]靳晓雄,张立军等.汽车振动分析[M].上海:同济大学出版社,2002作者简介徐伟杰(1983.9),湖北红安人,学士,转向器设计工程师,电话:0373—3809294,E—ail:xuweijie@yubei—steering.corn。HNSAEl4134中性盐雾试验浅析申丹华刘向豫北转向系统股份有限公司河南新乡453003【摘要】本文主要介绍了材料腐蚀的原因和形成过程,并介绍了评价该种腐蚀的试验方法:中性盐雾实验。本文主要介绍了试验溶液配制、试验条件、影响试验结果的因素及时间结果的判定等内容。目的是为了如何通过试验确定镀层的抗盐雾能

5、力并对其作出正确的判定,以确定该产品满足使用要求。【关键词】材料腐蚀,中性盐雾试验,盐雾试验判定AnalysisofNeutralSaltSprayTestAbstract:Thereasonandformingprocessofmaterialcorrosionaremainlyintroducedinthispaper.Neutralsaltspraytest,theevalua-tionmethodologyofmaterialcorrosionisalsointroducedinthispaper.Thispapermainlyinclude:testsolutionp

6、reparation,testconditions,factotsaffectingthetestresults,timingresultsjudgmentandSOOn.Thepurposeishowtodeterminethecapabilitiesofthesaltsprayresist—anceandmaketherightjudgmenttodetermineiftheproductmeetstherequirementsKeywords:MaterialCorrosion,NSS,Saltspraytestresultjudgment1前言腐蚀是材料或其性能在环境的

7、作用下引起的破坏或变质。大多数的腐蚀发生在大气环境中。盐雾腐蚀是一种常见和最有破坏性的大气腐蚀。盐雾是指含有氯化物的大气,它的主要腐蚀成分是海洋中的氯化物盐——氯化钠,盐雾对金属材料表面的腐蚀是由于含有的氯离子穿透金属表面的氧化层和防护层与内部金属发生电化学反应引起的。同时,氯离子含有一定的水合能,易被242第十一届河南省汽车工程科技学术研讨会吸附在金属表面的孔隙、裂缝排挤并取代氯化层中的氧,把不溶性的氧化物变成可溶性的氯化物,使钝化态表面变成活泼表面。造成对产品极坏的不良反应。这就要求在产

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