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时间:2020-04-03
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1、发动机发动机控制和燃油系统-1.6升(LXV)9-739.2.5说明与操作9.2.5.1发动机控制模块的说明殊功能)”选项中找到“OutputControls(输出控制)”。在车辆的某些工作期间,一些输出控制可能发动机控制模块(ECM)和许多与排放相关的部件及系被发动机控制模块(ECM)停用。统相互联系,并且监测与排放相关的部件和系统是否损坏。OBDII诊断监测系统性能,并在系统性能下降数据链路连接器(DLC)时设置故障诊断码(DTC)。数据链路连接器(DLC)是一个16针连接器,它有助故障指示灯(MIL)的工作和故障诊断码的存储取决于于技师在
2、诊断过程中接收串行数据。此连接器允许技故障诊断码的类型。如果故障诊断码与排放相关,术人员使用故障诊断仪,以监测各种串行数据参数,则故障诊断码被分成A类或B类。C类是与排放无并显示故障诊断码信息。数据链路连接器位于驾驶室关的故障诊断码。内、仪表板下面。发动机控制模块位于发动机舱内。发动机控制模块是故障指示灯(MIL)发动机控制系统的控制中心。发动机控制模块控制以下部件:故障指示灯(MIL)位于仪表板组合仪表或驾驶员信息中•燃油喷射系统心上。故障指示灯由发动机控制模块(ECM)控制,并在发动机控制模块检测到影响车辆排放的故障时点亮。•点火系统•排放
3、控制系统发动机控制模块维修注意事项•车载诊断系统发动机控制模块(ECM)在设计上,能够承受车辆运行•空调和风扇系统产生的正常电流。但是,必须小心,避免任何电路过载。在测试开路或短路时,切勿在发动机控制模块任何•节气门体电机系统电路上搭铁或施加电压,除非诊断程序指明这样做。发动机控制模块持续监测各个传感器的信息和其他输只能用数字式万用表测试这些电路。入,并控制影响车辆性能和排放的系统。发动机控制模块也对系统的各个部分执行诊断测试。发动机控制模售后(加装的)电气和真空设备块可以识别运行故障并通过故障指示灯警告驾驶员。注意:切勿给本车加装真空操作设备
4、。使用加装的真当发动机控制模块检测到故障时,发动机控制模块存空设备,可能导致车辆部件或系统的损坏。储故障诊断码。通过特定故障诊断码的设置,可以识注意:将任何加装的电气操作设备连接至车辆电气系别故障部位。这有助于技术人员进行维修。统的蓄电池(电源和搭铁),以防止车辆损坏。发动机控制模块的功能售后加装的电气和真空设备定义为,在车辆离开生产发动机控制模块(ECM)可以向各种传感器或开关提供厂后,安装到车辆上的与电气或真空系统连接的任何5伏或12伏电压。这通过调节发动机控制模块电源的设备。车辆设计上不允许加装这种设备。电阻来实现。在某些情况下,由于电阻
5、太小,车间中加装的电气设备,即使是严格按照说明安装,仍可能使用的普通电压表不能指示精确的读数。因此,需要导致动力系统故障。这也包括那些没有连接至车辆电使用输入阻抗至少10兆欧的数字式电压表,才能确保气系统的设备,例如便携式电话和无线电。因此,诊电压读数的精度。断任何动力系统故障的第一步,就是确保所有售后的发动机控制模块通过控制搭铁来控制输出电路,或者电气设备从车辆上拆下或断开。完成此步骤后,如果通过晶体管或被称为输出驱动器模块的设备来控制故障仍然存在,则按正常的方法诊断故障。电源电路。静电放电(ESD)损坏电可擦可编程只读存储器注意:为了防止可
6、能的静电放电损坏发动机控制模电可擦可编程只读存储器(EEPROM)是固结在发动机块,禁止触摸发动机控制模块的连接器针脚。控制模块(ECM)上的一种永久性存储器。电可擦可编控制系统中使用的电子部件,通常在设计上只能承受很程只读存储器包含发动机控制模块用以控制动力系统低的电压。电子部件容易被静电放电损坏。低于100伏运行的程序和校准信息。的静电就可能导致某些电子部件损坏。作个比较,需为了对发动机控制模块重新编程,需要专用设备和车要达到4000伏时,人才能感到静电放电的存在。辆的正确程序和校准信息。人有几种途径携带静电。最常见的带电方式是摩擦和感发动
7、机控制模块默认操作应。人在车辆座椅上滑动就是一个摩擦生电的例子。发动机控制系统出现故障时,发动机控制模块(ECM)当一个人穿着绝缘良好的鞋子站在高度带电物体的旁用默认操作对系统进行控制。默认操作是存储在发动边并瞬时搭铁时,即产生感应电。极性相同的电荷相机控制模块内的计算值和/或标定默认值。当故障产生互排斥,使人带上极性相反的高电荷。静电可能导致时,依靠默认操作可以保持发动机某一水平性能。发损坏,因此在处理和测试电子部件时必须特别谨慎。动机控制模块默认操作防止发动机性能的完全丧失。发动机舱盖下检查发动机控制模块输出控制注意:此检查非常重要,所以必
8、须仔细彻底地完成。故障诊断仪能控制某些电磁线阀、阀门、电机和继电在执行任何诊断程序或诊断排放测试失败的原因时,器。可以在故障诊断仪的“SpecialF
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