电动车维修技术培训班教b.pdf

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1、第四节维修工具、仪表、专用设备、仪器1、万用表：万用表是三用表的约定俗成叫法。所谓三用一般指测电阻、交直流电流（但是一般指针式表只能测直流电流，而数字式表交直流都可以测试）。交直流电压。A使用指针式万用表应注意如下事项：1）测量电流和电压时，应首先选择挡位（千万不能旋错挡位），然后再测。如果误将电阻挡或电流挡去测电压，就极易烧坏电表。万用表不用时，最好将挡位旋至交流电压的最高挡。还要特别注意测试直流大电流时红表笔的插孔位置，用完后立即插回到原VAΩ位置。2）量直流电压和直流电流时，注意“+”“-”极

2、性，不要接错，如发现指针反转，应立即调换表笔，避免反向时间长了损坏表头。3）如果不知道被测电压或电流的大小，应先用最高挡，而后再选用合适的挡位来测试，以免表针偏转过度而损坏表头。在线带电测量时，不能带电转换档位。4）测量大阻值电阻时，不要用手同时触及元件两端的裸露金属部分，以免人体电阻（数十千欧姆）与被测电阻并联，使测量结果不准确。5）测量电阻时，一般先进行电调零，将两支表笔短接，调“零欧姆”旋钮使指针到0Ω位置。如果顺时针调“零欧姆”旋钮至最大，指针仍然达不到0点，这种现象通常是由于表内电池电压不

3、足或者表笔插头接触不良造成的，应插好表笔插头并换上新电池方能准确测量。6）要测量通过电的被测对象（如电解电容）应先放电，然后再进行测试。充有高电压的电容放电，可用220V白炽灯泡对其进行放电。7、使用数字式万用表参照指针式万用表应注意事项的1、3、4、6项。数字表内仅用一块9V或6V的电池，无论那个档位，都需要电池支持。电压档可以精确到小数点后二位。这在维修调整充电器和蓄电池时非常有用。需要指出是，数字表内部电池消耗到临界状态时，读数偏差很大，要及时更新电池。B数字式万用表各档位的含义是1）V~:表

4、示的是测交流电压的档位.。单位是：伏特V-:表示的是测直流电压的档位.。单位是：伏特mA:表示的是测毫安级直流电流的档位.。单位是：毫安A：表示的是测安培级直流电流的档位。单位是：.安Ω:表示的是测量电阻阻值的档位.。单位是：欧姆:表示的是测量二极管管压降的档位，也可以测量晶体管的参数以及导线的通断。2）数字式万用表的红笔表接到内部电路正极,黑笔表接到内部电路负极.。3）测量12v或者6v的单个电池要求使用直流20V电压档。4）测量36v或者48v的电池组要求使用直流200V电压档。5）测量普通整流

5、二极管时，正常情况下，正向参数值应为400到700之间。反向测量时显示为1。6）当万用表处于电流档或电阻档时，切忌测量电池电压或220v交流电，否则将严重短路，烧坏万用表2专用调试电源①、专用调试电源可替代电池，其优点有：36V、48V通用，具有短路保护，过流保护，当电动车电有短路现象时，不会引起线路燃烧，控制器正负极接反，也不会损坏控制器。(详细使用方法见使用说明书)②、WS-2B电动车性能检测仪,能检测出电动车和充电器的主要性能参数(8项参数)，初步确定电动车和充电器是否有故障，以及故障的范围。

6、而且不用拆卸一个螺丝。可以测量电机的空转的电流，电动车的骑行电流，电动车的起动电流，控制器的欠压保护,充电器的低压,高压,充电电流,转灯电流等。(详细使用方法见仪器使用说明书)③、WS-1F无刷驱动系统检测配线仪是一台智能化的多功能仪器。它集(1)位置传感器（霍耳）检测，(2)电机电角度(60度，120度)检测，(3)电机线圈检测，(4)电机功率检测。(5)无刷控制器检测（60度，120度）等功能于一体，最实用的功能是：准确快速地完成控制器与电机的自动配线(15秒左右)。并且显示出来。更换一个无刷控

7、制器只需5分钟。(详细使用方法见仪器使用说明书)第五节常用电机的原理及维修一、电机内有绕组和磁钢，当绕阻内通入电流时，会产生磁场。这个磁场与磁刚的磁场相互作用，使转子旋转。二、一般来说电机的速度与电机的结构及外部电压相关。线圈匝数越多，速度越慢，匝数越少，速度越快。磁钢的磁场强度越弱，定子和转子之间的气隙越大，速度越快，但扭矩越小。加到电机上的电压越高，速度越快。、三、有刷低速电机检修程序1、关闭电源2、用手转动电机，正常情况下，正转轻松无卡阻现象，反转有均匀电磁阻力3、电刷故障判断方法：反转电机，

8、若电磁阻力有明显变化（有时紧，有时松）表示电刷接触不良，可用电阻档检测线圈通断情况，作进一步检测4、磁钢故障判断方法：反转电机，若电磁阻力明显偏小，表示磁钢退磁（或者磁钢排列错误）必要时进一步检测，空转电流是否偏大5、线圈短路故障现象：(断开电机与控制器连线)（1）分开电机线,正转、反转、电机都有明显电磁阻力（2）电机线与电机外壳短路（排除电线破损搭铁）（3）短路电机线，正反转，电磁阻力比开路时增加不明显。（4）短路电机线，正反转，无电磁阻力或电磁阻力极弱且空转电流很