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1、·使用·维修·汽车自动空调的电控系统及其维修广东省汽车工业贸易总公司林坚【Abstract】TakingthemicrocomputercontrolledautomaticairconditionsystemontheJapaneseToyotamodelLexusLS400UCF10carasanexample,thearticlepresentstheconstitu-tionofautomaticairconditionelectronicalcontrolsystemandconstruction,functionandmainte-nanceofvariouscompo
2、nentsofthesystem.Alsocontrolfunctionofelectroniccontrolunit(ECU)andselfdiagnosticfunctionofelectronicalcontrolsystemareargued.【摘要】以日本丰田LexusLS400UCF10型汽车用微机控制的自动空调系统为例,介绍了汽车自动空调电控系统的组成,以及系统中各元器件的结构、功能及维修方法,并论述了电子控制单元(ECU)的控制功能和电控系统的自我诊断功能。主题词:汽车空气调节微型计算机电气控制Topicwords:Motorvehicle,Aircondition
3、,Microcomputer,Electronicalcon-trol.射5min后,用红外测温仪测得实际温度达处和厚板处可达4级)。随车样板性能见表180℃以上。累计辐射15min,出炉及冷却后3。用溶剂擦拭法检查车门各部位干燥程度,可表3两种烘干方式漆膜性能对比达到5级,且各部位目视无明显色差。对流烘高红外烘性能试验表明,当用辐射法固化涂层时,采用干样板干样板综合技术措施后基本可消除各部位质量差外观平整光滑平整光滑膜厚(Lm)108异,就是说高红外烘干技术可适应不同复杂色差标准4.7形状零件的涂层固化。附着力(级)0/1000/100冲击强度(N·cm)4904903.3整车试
4、验抗石击性(级)11试验条件:在现有生产线爬坡段设置长杯突(mm)10.49.78.5m线、功率为280kW和带有低温辐射结论合格合格器的高红外烘干炉;开通Ⅰ区加热器和Ⅱ区4涂层高红外固化技术的应用及成果循环风;链条输送速度为0.8～1.3m/min。试验工件:微型车车身(预涂8603阴极一汽集团公司吉林轻型车厂涂装线的电电泳漆)。泳和PVC烘干炉采用高红外技术改造后,运采取措施:辐射器仿型布置;抬高底部辐输链速度提高了一倍,烘干时间缩短了一倍,射器高度,功率不均衡分配;循环风温度调至而烘道长度不变,实现产量翻一番,其各项经180℃。济技术指标都达到了较高水平。试验结果:微型车车身
5、经辐射10min(责任编辑谷雨)后,再经10min热风对流烘干,检查其各部原稿收到日期为1996年4月20日,修改稿收位干燥性。其内围和外围均达5级(但个别凹到日期为1996年8月18日。1997年第2期—37—空调的电子控制单元(ECU),ECU则按预先1前言编制的程序对信号进行处理,并通过伺服马手动汽车空调的风机转速、出风温度及达等执行元件,不断地对风机转速、出风温送风方式等功能是由驾驶员操纵和调节的,度、送风方式及压缩机工作状况等进行调节,因此手动空调无法根据阳光辐射程度、发动从而使车内温度、空气湿度及流动状况始终机及排气管热辐射、甚至于人体热辐射等影保持在驾驶员设定的水平上
6、。微机控制自动响因素的变化及时对汽车车内的空气状况进空调还具备自我诊断功能,以利于对电控元行调节。件及线路故障的检修。随着汽车电子技术的发展,越来越多的下面以丰田LexusLS400UCF10型车汽车采用了微机控制自动空调。微机控制自的空调装置为例,介绍微机控制自动空调电动空调利用传感器随时检测车内温度及车外控系统的构成、功能及检修方法。环境温度的变化,并把检测到的信号输送给图1—38—汽车技术2电控系统的构成微机控制自动空调电控系统由传感器、空调ECU和执行器三部分组成,如图1所示。2.1传感器2.1.1车内温度传感器车内温度传感器安装在仪表板下端,是一个具有负温度系数的热敏电阻
7、,其安装位置和线路图如图2所示。当车内温度发生变化时,热敏电阻的阻值改变,从而向空调ECU输送车内温度信号TR。图2(a)安装位置(b)线路图2.1.2车外环境温度传感器车外环境温度传感器安装在前保险杠右下端(图3),也是一个热敏电阻,输出信号图4TAM。(a)安装位置(b)线路图2.1.3蒸发器温度传感器2.1.4水温传感器蒸发器温度传感器安装在蒸发器壳体上水温传感器直接安装在暖气芯底部的水(图4),用以检测制冷装置内部的温度变化。道上(图5),检测冷却液温度。产生
