重庆某悬索桥施工组织设计_pdf.pdf

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1、目录初步的施工组织设计方案一、编制依据二、工程概述三、施工准备四、施工方法和工艺技术方案五、施工进度计划六、资源供应计划七、施工平面布置八、施工管理机构及劳动力组织九、施工技术保证措施十、质量管理及质量控制的组织保证措施十一、安全施工的组织保证措施十二、文明施工和环境保护的措施重庆某悬索桥施工组织设计重庆市万州区地处长江中上游结合部、三峡工程库区腹地，濒临举世闻名的长江三峡，是四川省及重庆市通往长江中、下游的重要通道，素有“川东门户”之称，历来是渝东、陕南、鄂西、黔东北等地区的物质集散地和水陆交通枢纽，是长江流域的重要港口之一，川江第二大港。万州区上距重庆市主城区327Km，下

2、距湖北省宜昌市321Km，距三峡大坝约290Km,境内公路交通较为完善，318国道（上海—拉萨）从境内通过，另有万开路、万云路、万巫路等，将万州与国内其它地区的公路网连通，但运输标准相对较低。面临三峡工程蓄水发电将淹没万州建成区70％以上的紧迫压力，长江二桥的建设显得十分迫切重要，该大桥的建设是完成三峡库区万州移民搬迁、扩展移民安置容量、减轻动迁难度的重要设施，也是实施万州城市总体规划的重要组成部分，有利于拉开城市格局，扩大城市范围。万州长江二桥的建设对万州的经济建设带来新的发展机遇，具有重要的经济意义。一、编制依据1、《重庆万州区万州长江二桥项目技术规范》2、《重庆市万州区万

3、州长江二桥施工图》3、《公路工程技术标准》JTJ001—974、《公路桥涵设计通用规范》JTJ021—895、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023—856、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025—8617、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTJ024—858、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—20009、《公路隧道施工技术规范》JTJ042—9410、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076—9511、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—9812、《公路工程石料试验规程》JTJ054—9413、《公路工程金属试验规程》JTJ055—8314、

4、《公路工程水质分析操作规程》JTJ056—8415、《公路工程集料试验规程》JTJ058—200016、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053—9416、《工程测量规范》GB50026—9317、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97—8718、其它相关国家标准、行业标准，技术条件及验收方法等。二、工程概述(一)、自然地理概况万州区地处长江中上游结合部，三峡库区腹地，上距重庆市主城区327km，下距湖北省宜昌市321Km，东临重庆市东大门云阳、奉节；西接广安、达川；南与忠县、石柱及湖北省的利川交界，北与万源、陕西省接壤，地理位置为东径107°52′22″至108°53′

5、25″，北纬30°24′25″至31°14′58″之间。万州长江二桥北岸为枇杷坪小区，南岸为陈家坝小区，桥位两岸为缓倾的河谷斜坡，自然坡度15°～25°，南岸坡度相对较缓，两岸边基岩裸露形成陡坎，坡面植被良好，枯水期河床2天然宽度约350m。（二）、桥渡水文每年6—10月为洪水期，7、8两月水量最大。桥址区属山区河流稳定地段，河道较为顺直，河床两岸基岩裸露，沙卵石河床，多年平均流33量13700m/s，年平均经流量4335亿m/s，本桥施工高水位采用120.3m，天数为265天，流速2.78m/s，三峡水库蓄水后，桥址处正常蓄水位为175.2m。---桥位区的地表水及地下水，水

6、质属HCO3Ca、HCO3Ca.Mg、HCO3SO4CaMg型，对混凝土无腐蚀性、可用于混凝土的拌合及养生等。（三）、工程地质概况1、地形地貌万州位于我国二级阶地东侧，为四川盆地向秦巴山区云贵高原的过渡区，境内山峦起伏，岭谷相间，其地形基本特征是浅切宽谷的山间丘陵地形。桥位区地形地貌主要受岩性的控制，砂岩形成陡坎或陡崖，粘土岩侧形成缓坡及平台，岩体的的差异风化在该区形成台地，经冲沟切割形成台状或条块状地貌，桥位两侧冲沟发育，最大切割深度达20余米，长江总体流向由南西至北东，河床高程约85m，谷底宽缓，谷坡较陡，呈不对称左陡右缓河谷。目前，长江两岸均为冲刷岸、两岸高程135～15

7、0m有I级基座阶分布，稍高部位断续发育滑坡变形体。2、地层岩性桥位区出露基岩为侏罗系中统上沙溪庙组上部的地层，岩性有长石砂岩、粉砂岩及粘土岩，岩相变化大，厚度不稳定，地质由老至新分为3四层。3、地质构造桥位区在构造单元上属新华夏系川东褶皱带的万县复向斜北东段近轴部，未见断层发育依据地质测绘和钻孔揭示，桥位区中风化和微新岩体中裂隙不发育，多为风化裂隙，长江边厚层砂岩岩体较完整，卸荷裂隙不发育。北岸地质依次为粉质粘土夹碎块石孤石;泥质粉砂岩加粘土岩,单轴抗压强度随风化程度强弱为5.56～16.2