西安机场高速公路桥梁减震系统设计.pdf

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1、50桥梁建设2009年第2期文章编号：1003—4722(2009)02一O050一O4西安机场高速公路桥梁减震系统设计赵国辉，刘健新，陈长海，李震(1．长安大学，陕西西安710064；2．陕西省公路勘察设计院，陕西西安710000)摘要：按照新颁布的《公路桥梁抗震设计细则》相关规定，对西安机场高速公路桥梁进行减隔震系统的设计与分析。采用板式橡胶支座和铅销橡胶支座2种方案替代传统的盆式支座，来延长结构的固有周期并分散桥墩的水平地震力。弹性反应谱分析表明2种替代方案都能使结构在中震激励下保持弹性；在大震激励下板式橡胶支座方案中支座的变位、桥墩的塑性变形都接近极限要求，而铅销橡胶支

2、座方案中支座处于正常的工作范围，桥墩基本保持弹性。关键词：抗震设防标准；连续梁；弹塑性；时程分析；铅销橡胶支座；连梁装置中图分类号：U442．55文献标志码：ADesignofSeismicMitigationandIsolationSystemforaBridgeonXianAirportExpresswayZHAOGuo—hui，LIUJian—xin，CHENChang—hai，LIZhen(1．ChanganUniversity，Xian710064，China；2．ShanxiProvincialHighwaySurveyandDesignInstitute，xian

3、710000，China)Abstract：TheseismicmitigationandisolationsystemforabridgeonXianAirportExpress—wayisdesignedandanalyzedincompliancewiththerelevantprovisionsinthelatestGuidelinesf0rSeismicDesignofHighwayBridgesTwokindsofthealternativesofplaterubberbearingandlcadcorerubberbearingareusedtosubstitut

4、eforthealternativeofconventionalpotbearinginordertoprolongthenaturalperiodofthestructureofthebridgeanddispersethehorizontalearthquakeforceinbridgepier．TheresultsofelasticresponsespectrumanalysisshowthatthetWOkindsofthealternativescanallkeepthestructureelasticunderthemediumseismicexcita—tion，

5、howeverunderthegreatseismicexcitation，thedisplacementofthebearingandtheplasticdeformationofthepierinthealternativeoftheplaterubberbearingareclosetothesetlimitwhileinthealternativeoftheleadcorerubberbearing，thebearingstillworksinnormalrangeandthepierbasicallyremainselastic．Keywords：seismicfor

6、tificationcriterion；continuousgirder；elastoplastic；time—historyanal—ysis，leadcorerubberbearing；girderjointingdevice1前言难，因此对于此类桥梁的抗震设计与分析尤为重要。西安机场高速公路为双向8车道，线路跨越渭由于工程地处Ⅷ度区，加之上部结构质量较大，仅靠河及多条明渠，沿线桥梁众多，作为线路上的咽喉工桥墩延性设计已不能满足结构的抗震设防标准，因程，一旦破坏无论修复重建还是改线绕行都十分困此综合采用铅销橡胶支座、大伸缩量多向变位伸缩收稿日期：2008—12—15作者简介

7、：赵国辉(1978一)，男，讲师，2001年毕业于长安大学桥梁工程专业，工学学士，2004年毕业于长安大学桥梁与隧道工程专业，工学硕士，现为长安大学博士研究生(zgh@g1．chd．edu．cn)。西安机场高速公路桥梁减震系统设计赵国辉，刘健新，陈长海，李震51装置以及拉索式连梁装置共同组成减、隔震系统，以防止大震时桥墩产生倒塌性破坏及上部结构落梁。矧星本文以该线路上的跨南环路主线桥为例介绍减隔震系统的设计。趟2工程概况及抗震设防标准届西安机场高速跨南环路主线桥为双幅(40+60+40)m的