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《地铁隧道施工监控量测技术的应用.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第10卷第12期2010年4月科学技术与工程Vol110No112Apr12010167121815(2010)1223003205ScienceTechnologyandEngineering2010Sci1Tech1Engng1交通运输地铁隧道施工监控量测技术的应用周慧孙伟霍如桃(黑龙江交通职业技术学院土木工程系,齐齐哈尔161002)摘要在城市地铁施工中,保证周围建筑物、地下管线等的安全非常重要。为了安全施工,必须建立起有效的监控量测。介绍了地铁施工中监控量测项目、测点布置、监控网的建立及周围建筑物的监控、量测方法及数据的分析及预测。关键词地铁安全施工监控量测预测中图法分类号U231.3
2、;文献标志码A城市地铁工程的建设,对解决大城市交通问为了获取信息,而是把它作为施工管理的一个积极[4]题,缓解大城市交通供需矛盾,改善城市交通结构有效的手段,因此量测信息应能:和城市布局结构,保证可持续发展,满足城市化进⑴确切地预报破坏和变形等未来的动态,对设[1,2]程的要求等方面具有重要作用。某地铁工程地计参数和施工流程加以监控,以便及时掌握围岩动质条件差(穿越地层黏结力弱、地层自稳力差、承载态而采取适当的措施(如预估最终位移值,根据监力低、开挖后变形快,稍有不慎极易产生坍塌或出控基准调整、修改开挖和支护的顺序和时机等)。现大的下沉)。同时施工影响范围内有多座重要建⑵满足作为设计变更的重要
3、信息和各项要求,筑物和地下管线,增加了施工难度,为确保地面建如提供设计、施工所需的重要参数(初始位移速度、筑物,地下管线及施工本身安全,及时掌握隧道施作用荷载等)。工过程中隧道支护结构的稳定状态,和施工对周围根据本工程的具体情况,监测项目以位移监测环境的影响,需对施工全过程进行全面的监控。为主,辅以应力监测,计算结构实际受力状况,同时也使各种监测数据能够相互印证,确认监测结果的1监控量测设计可靠性。1.2监测测点布置1.1监控量测项目本项目主要进行地表沉降、建筑物沉降、管线监控量测的项目主要根据工程的重要性及难沉降、拱顶沉降、结构收敛、围岩压力、初支应力、二衬压力及应力、混凝土应变计、围护桩水
4、平及垂直易程度、监测目的、工程地质和水文地质、结构形[3]位移、钢支撑轴力、地下水位及土体测斜等16类项式、施工方法、工程周边环境等综合而定。本工目的监测。程的监测项目除考虑上述因素外,还要根据设计的拱顶下沉量测值是反映暗挖结构安全和稳定要求决定。的重要数据,是围岩和支护系统力学形态变化的最同时,在地下工程中进行量测,绝不是单纯地直接、最明显的的反映,易于实现量测信息的反馈。2010年1月11日收到隧道开挖后,周边点的位移是围岩和支护力学形态第一作者简介:周慧(1978—),女,汉族,研究生,讲师。研究方变化的最直接、最明显的反映,净空的变化(收缩和向:测绘测量技术应用,测绘教育教学管理。E2
5、mail:zhouhui_7888扩张)是围岩变形最明显的体现。@163.com。隧道开挖后,围岩的应力变化复杂。监测围岩3004科学技术与工程10卷应力情况,可以掌握围岩及支护结构、基坑围护结行整理分析,判断其稳定性,并及时反馈到施工中构的动态,验证支护衬砌的设计效果,保证支护结去指导施工。当施工中出现下列情况之一时,应立构稳定、地表建筑和地下管线的安全。并提供判断即停止施工,采取措施处理。根据以往在上海、广围岩和初期支护基本稳定的依据,确定二次衬砌的州、深圳等地修建城市地铁时施工监测的成功经施作时间。这可以为施工日常管理提供信息,保证验,采用Ⅲ级监测管理并配合位移速率作为监测管施工安全。测
6、点布设如图1、图2所示。单位,m。理基准;即将允许值的三分之二作为警告值,允许值的三分之一作为基准值,将警告值和允许值之间称为警告范围,实测值落在此范围,应提出警告,说明需商讨和采取施工对策,预防最终位移值超限。警告值和基准值之间称为注意范围,实测值落在基[7]准值以下,说明隧道和围岩是稳定的。警告包括:⑴初支结构有较大开裂。图1净空收敛量测测点布置图⑵监测数据有不断增大的趋势。⑶隧道支护结构变形过大,超过控制基准或出现明显的受力裂缝并不断发展。⑷时态曲线长时间没有变缓的趋势等当监测数据达到管理基准值的2/3时,定为警戒值,应加强监测频率。当监测数据达到或超过管理基准值时,应立即停止施工,修正
7、支护参数后方[7]能继续施工。见表1,表2。图2围岩压力及主筋应力量测测点布置图表1监测管理表在具体监测过程中,依据实际监测成果来调整管理等级管理位移施工状态监测频率;同时做到及时反馈监测信息,确保结构[5]ⅢU02Un/3应采取加强支护等措施监控量测系统首先建立水平位移和垂直位移监测控
