中国汽车技术研究中心 中国汽车工业信息网.pdf

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1、中国汽车技术研究中心中国汽车工业信息网中汽信网字（2009）10号关于邀请参加“2009中国汽车发动机高层研讨会”的通知各有关单位：为了加强国家政府官员、企业高层、行业专家之间的沟通，促进我国汽车发动机领域的技术交流，推动我国汽车发动机产业的快速、健康、可持续发展，由中国汽车技术研究中心主办、中国汽车工业信息网承办的“2009（第六届）中国汽车发动机高层研讨会”将于2009年6月在北京举办。届时，主办方将邀请国家政府有关领导、国内外著名汽车、发动机及零部件企业高层主管、科研机构的专家学者等出席并针对国内汽车及发动机产业发展相关政策、技术标准、市场环境、发展走势等作

2、专题报告。同时国内汽车企业、发动机及零部件企业的相关人员、科研院所的研究人员将受邀参会，围绕未来我国汽车发动机行业如何发展开展深层次研讨。经过五年的精心培育，“中国汽车发动机高层研讨会”已经成为国内汽车发动机行业的风向标，为行业企业提供权1威信息，为整车、发动机和零部件企业搭建信息交流平台，对中国汽车发动机工业的发展起到积极的推动作用。2009年，组委会将继续本着“技术引领发展”的永久主题和“服务于行业”的办会宗旨，积极做好相关策划及组织工作。在此，我们诚挚地邀请您参加本次研讨会，与政府领导、企业高层、行业专家一起，共同探讨我国汽车发动机行业发展大计。附件一演讲议

3、题及演讲嘉宾附件二参会回执2009年5月11日2附件一：演讲议题及演讲嘉宾1、进一步完善标准法规体系、促进汽车产业快速发展工业和信息化部装备工业司处长钱明华©中国汽车产业在标准法规方面存在的问题©2008～2009年中国汽车技术标准、法规制定实施动向©国家在汽车标准法规体系建设方面的思路2、国Ⅳ汽车排放标准实施建议环境保护部机动车排污监控中心主任汤大钢©如何应对日益严峻的排放形势©国Ⅳ汽车排放标准实施面临的挑战©国Ⅳ汽车排放标准实施建议3、北京市机动车排放污染防治策略北京市环境保护局机动车尾气排放管理中心处长冯玉桥©北京市机动车尾气排放形势分析©北京市汽车排放标准

4、实施进程©北京市机动车排放污染防治策略4、提升我国汽车发动机行业研发能力的政策支持与建议中国汽车技术研究中心主任顾问张书林©汽车发动机行业研发现状及存在问题©如何加强国内汽车发动机行业研发能力©提升国内汽车发动机行业研发能力需要的政策支持5、金融危机对汽车及发动机行业的影响国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞©2008年金融危机产生的原因及发展动态©金融危机对国内汽车及发动机行业的影响©我国宏观经济走势预测及汽车发动机行业前景展望6、我国节能与新能源汽车发展战略与对策全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长欧阳明高3©我国汽车动力面临

5、的挑战与技术变革©我国汽车能源动力系统发展战略©国内新能源汽车实施进程及发展展望7、汽车发动机行业面临的主要问题及应对策略中国内燃机工业协会副秘书长魏安力©汽车发动机行业面临的主要问题©国内传统能源动力与新能源汽车发展博弈分析©如何全面提升国内汽车发动机行业的核心竞争力8、中国汽车燃料消耗量标准体系和动态全国汽车标准化技术委员会王兆©中国汽车节能标准法规体系概况©国外汽车节能标准法规动态©乘用车及中重型商用车燃料消耗量标准动态9、汽车发动机材料技术发展动态东风汽车有限公司商用车研究中心副中心长兼工艺研究所所长褚东宁©国内外汽车发动机材料技术发展现状©国内发动机新材

6、料的使用情况©国内发动机新材料加工技术发展趋势10、中国轻型汽车动力系统中长期趋势分析环球透视全球汽车业务咨询总监菲力普·高特©国内对轻型汽车（乘用车及轻型商用车）动力系统的需求分析©中国轻型汽车动力系统研发匹配现状©中国轻型汽车动力系统中长期趋势分析11、商用车发动机产品与市场发展现状及趋势判断东风汽车公司汽车工程协会秘书长汪卫东©国内车用柴油机行业主要企业产品结构分析©国内主要企业产品规划及销售情况©商用车柴油机产品与市场发展趋势12、新能源汽车实现商业化量产的分析与思考4专家待定©国内新能源汽车实现商业化量产的市场基础及存在问题©如何加快国内新能源汽车产业化

7、进程©国内各种新能源汽车发展前景预测13、国Ⅳ排放的重型车用柴油机技术探讨广西玉柴机器股份有限公司工程研究院院长卓斌©基础发动机的结构优化和电控标定策略©达到国Ⅳ排放的技术路线和整机排放优化的控制策略©国Ⅳ排放技术路线选择评价14、轻型车用柴油机国Ⅲ/Ⅳ技术开发路线专家待定©国内轻型车用柴油机发展现状©满足国Ⅲ/Ⅳ排放要求的技术路线、方案对比分析©国Ⅲ/Ⅳ排放技术路线选择评价结论及实施建议15、缸内直喷汽油机（GDI）技术进展一汽-大众汽车有限公司专家待定©国外缸内直喷汽油机研发进展©国内汽油机缸内直喷技术研发现状及技术难点©国内缸内直喷汽油机技术应用前景16、先

8、进涡轮增压