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1、.·22................开采深度、矿岩硬度和矿石品位对经济合理剥采比的影响马鞍山钢铁设计研究院吴洁爱翟大成,我国在冶金矿山设计中经济合理剥采图1中的虚线是按矿山实际统计资料比一般都,,。是用矿石成本法计算或按有关规绘出的实线是根据计算理论值绘出的,经计算,.,定及参考资料中选取由于它未能考虑矿床线性方程的相关系数为094完全、,,,开采深度矿岩硬度和矿石品位等因素的影符合线性相关要求因此汽车运输成本,,。响所以按此经济合理剥采比确定的露天随开采深度的增加而变化线性方程式(1),。开采境界不是合理的开采境界比较
2、客观地反映了凹陷露天矿的开采深度与(一)皿天,矿开采深度对开采成本的形汽车运输成本之间的变化规律可用此式计,。晌一个露天矿在开采过程中随着开采深算因开采深度增加而增加的运输成本值,,度的增加其运输距离亦随之变化在一般。),,蔚情况下若台阶高度等于12米当采用标淮,轨距铁路运输开拓时每延深一个水乎约增~8。用汽车运输开拓加700米的运输距离“..U0侧.07仍,:03时每延深一个水平约增加250米左右的运。输距离由于运输距离的增加其运输成本也,随之提高从而影响到采矿成本和剥离成。本、、、现以我国金川白银杨家杖子东圈1凹陷耳天矿
3、汽车运翰成本、山南京吉山和凤凰山铁矿等几个大中型凹与开采深度的关系。这些矿陷薄天矿的有关资料进行分析研究,l)的普遍性,山均采用载重为12~32吨的汽车运输矿岩为验证公式(现以凤凰山,,将它们数年的开采深度和成本变化的实际统铁矿等矿山为例用公式(1)进行计算其:凹陷露天矿的开采深度每增加10计资料经整理分析选取有代表性的数值绘制结果是。,米,。图1由图l可以看出它们之间是线性相其运输成本增加6~7%左右苏联有关。,,开采关的根据回归分析与最小二乘法原理用电文献指出露天开采深度每增加10米,、子计算机求得最佳线性方程及线性相关
4、系数成本将增加4~5%(铁路运输汽车运、。:输铁路与汽车联合运输方式综合平均值)如下.,,Az=一003628+0‘0107H(1)又据赴美国考察的同志介绍美国提出露z,,式中:A某深度的运输成本增值天开采深度每增加10米汽车运输成本约增—。,(元/吨)苏加8%由此可见用公式(l)计算因开采深,。。H凹陷露天矿开采深度米度增加而增加的运输成本是可行的—··23臼妇目自...........目,:Bc铁路运输开拓的薄天矿其开采深度对式中穿爆采装成本;,—。运输成本的影响按同样的道理也可以求得f矿物或岩石硬度系数。—。相应的线性
5、方程据煤炭部露天煤矿设计研图2中实线是由理论计算值绘制的:经计算线性方程式(2)的相关系数为究院的参考资料知.,,抚顺西露夭煤矿0883图中各点的分布与实线是接近的..,=03,,P008H一0236(元/米)符合线性相关要求因此穿爆采装成本随,阜新海州露天煤矿矿岩硬度的增加而变化线性方程式(2)P,.+0.3。=0045003H(元/米)比较客观地反映了这种变化关系;、H、式中:PP为运输成本值;(三)开采深度矿岩硬度和矿石品位H——一为开采深度(米)。对经济合理刹采比的影晌由上述分析可(二),矿物与岩石硬度(f值)对开采
6、知露天开采深度的变化直接影响薄天矿的,成本的形晌在冶金矿山设计中计算经济运输成本;矿岩硬度的变化直接影响礴天矿,,合理剥采比时一般都是采用与所设计的矿的穿爆采装成本它们都将对经济合理剥采。。山相似的实际开采成本进行计算相似矿山比产生较大的影响为了具体了解开采深度,,主要是指某些方面基本相似但矿岩的机械和矿岩硬度等对经济合理剥采比的影响现、,物理性质地质作用和成矿条件等各个矿山根据国内若干矿山的实际资料进行计算以。。都是不同的不同的矿岩硬度(f值)对开实例说明、采成本的影响主要表现在材料消耗设备效1.开采深度对经济合理剥采比的
7、影、。,:率劳动生产率和边坡角等为了探讨矿岩响开采深度对经济合理剥采比的影响主,。、硬度与开采成本的关系现将我国十几个大要表现在运输成本中现以凤凰山铁矿金中型矿山历年的实际统计资料经整理分析归川镍矿和白银铜矿的实际资料用公式(1),用纳选取在不同的矿岩硬度条件下有代表性的计算运输成本增值公式(3)计算不同。穿爆和采装成本(不包括运输成本)绘制图开采深度的经济合理剥采比,,2它们基本上也呈带状分布同样根据回LLL:ddd。叮(P一ST)一叮(P一ST)nJ之,··’叮L2归分析与最小二乘法原理用电子计算机求b1得最佳线性方程和
8、相关系数如下二xr(米汤/米J)(3)..B。。一0247+0073f(元/吨)(2)公式(3)是按矿床开采总盈利最大为。原则推导出来的:nj式中不同开采深度的经济合理剥采“,卜肠护脚.盗—’“(元/吨)比(米/米);、一0.50.60.4.21.0刀:叮d分别为露天与地下开采的矿石—采出
