上海海事大学杂志总社当选上海市科技期刊学会常务理事单位

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1、平均成本最高，因此，长江干线武汉港上游地区集装箱式、二次中转模式单箱平均成本作比较后发现，一次中运输适宜开展一次中转运输。而武汉港及武汉港下游转模式单箱平均成本最低，适宜开展一次中转运输。湘直航模式单箱平均成本最低，二次中转模式单箱平均江、赣江集装箱运输优先选择南京作为中转港。成本最高，因此，长江干线武汉港及武汉港下游地区适3．6．2以外高桥为端点港的推荐方案宜开展直达运输。长江中上游地区中转运输优先选择南京港作为中转港。经过两阶段优化，得到长江干线、湘江、赣江直航以洋山为端点港，在只考虑中转作业港口装卸成模式最优方

2、案(见表7)以及长江干线及湘江、赣江一本的情况下，对长江主要支流湘江和赣江一次中转模次中转模式最优方案(见表8o表7长江干线直航模式最优方案表8长江干线一次中转模式最优方案航段成本／元船型航段成本／元船型泸州——外高桥1543泸州——宜昌——外高桥1771200TEU江船200TEU江船．300TEU江船重庆——外高桥1416重庆——一宜昌——外高桥1620宜昌——外高桥950300TEU江船宜昌——太仓——外高桥1223300TEU江船长沙——外高桥75l90TEU驳长沙——太仓——外高桥106590TEU驳．30

3、0TEU江船城陵矾——外高桥765武汉300TEU江船城陵矾——太仓——外高桥1037——外高桥662300TEU江船武汉——太仓——外高桥934南昌——外高桥62190TEU驳南昌——太仓——外高桥80190TEU驳．300TEU江船九江——外高桥537300TEU江船南京——外高桥280200TEU江船·九江——太仓——外高桥809300TEU江船太仓——外高桥119300TEU江船南京——太仓——外高桥552200TEU江船．300TEU江船以外高桥为端点港，在只考虑中转作业港口装卸成深只有一2．8nl，严重影

4、响集装箱船舶的装载率。(3)内本的情况下，对长江干线直航模式、一次中转模式单箱平外贸货物同船运输。内支线船舶捎带内贸集装箱可提均成本作比较后发现，直航模式单箱平均成本最低，因高船舶装载率，与铁路、公路相比更易于监管，但有个此，长江干线至外高桥集装箱运输适宜开展直航运输。别港口不允许内外贸同船作业。(4)集装箱运输市场秩以外高桥为端点港，在只考虑中转作业港口装卸序不佳。外国公司按规定不能经营内支线运输，但是一成本的情况下，对长江主要支流湘江和赣江直航模式、些外国船公司采取低价租船、包舱等形式为其干线班一次中转模式单箱平

5、均成本作比较后发现，直航模式轮揽取货源，造成市场混乱、无序竞争。(5)集装箱码头单箱平均成本最低，适宜开展直航运输。基础设施有待改善。部分港口集装箱码头能力不足，导致等泊、抢泊现象的发生。这些因素对长江集装箱运输4结语组织产生严重影响。本文采用两阶段法进行优化论证，长江集装箱船舶运输组织受多方面因素的影响：相关参数的选取均采用定值。在实际的应用中，应根据(1)集装箱运输不平衡。由于东西部地区经济发展水平实际情况对船舶上下水载箱率、在港等待时间、上下水差异和经济结构差异造成的长江流域集装箱运输进出航速等参数进行调整。在

6、论证过程中增加运输需求分口不平衡，20英尺、40英尺集装箱需求不平衡。(2)航析，结合航次运量、航次时间等参数对运力投入、资本道水深不足。在长江中游枯水期，部分航段航道维护水效益等进行测算。●⋯⋯’⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯～⋯⋯’：上海-：,g-事大学杂志总社当选上海市科技期刊学会常务理事单位；近日，上海市科技期刊学会2010年会员代表大会暨第事组成，其中只有来自3所高校科技期刊的负责人当选为常7届理事会第1次会议在上海举行。上海市科协副主席胡家务理事，这3所高校分别是：上海交通大学(上届副理事长单

7、伦院士、上海市科委秘书长徐关华等领导到会致辞。中国科位)、同济大学(本届副理事长单位)和上海海事大学。上海学院院士、上海光机所总工程师林尊琪研究员当选为理事地区共有科技期刊360家，能在众多大刊、名刊林立的全市长，上海海事大学杂志总社被推举为常务理事单位，杂志总性科技期刊学术组织中当选为常务理事单位，这是继不久前社社长、《水运管理》杂志执行主编袁林新编审当选为常务理我校杂志总社当选上海高校自然科学学报研究会副理事长事。单位后，同行和管理部门对上海海事大学杂志总社工作的再上海市科技期刊学会是由上海地区科技期刊出版单位、

8、次肯定。；业务管理部门及业务合作单位的团体及个人自愿组成的学~tAl-，在近日举行的中国交通报刊协会第4届理事大会：术性非营利性法人组织。本届常务理事会共由27名常务理上，上海海事大学杂志总社再次当选为常务理事单位。i⋯⋯⋯～一⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯⋯一⋯⋯⋯～⋯⋯⋯⋯一～⋯⋯⋯“·38·