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1、燃烧科学与技术第8卷(2002)第4期Vol.8(2002)No.4JOURNALOFCOMBUSTIONSCIENCEANDTECHNOLOGY双燃料发动机的燃烧模型尧命发,许斯都,李远洪,汪洋(天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072)摘要:针对双燃料发动机燃烧特性,建立了柴油喷雾扩散燃烧子模型和气体燃料均质混合气火焰传播燃烧子模型,应用该模型研究了双燃料发动机燃烧机理,计算结果和实验结果相当吻合。计算表明:当引燃柴油比例较大时,双燃料发动机燃烧过程以喷雾混合控制燃烧为主,柴油喷雾扩散燃烧模型与实测较吻合;当柴油比例较小时,该过程以均质混合
2、气火焰传播燃烧为主,均质混合气火焰传播燃烧模型与实测较吻合。计算结果表明,引燃柴油量对双燃料发动机性能影响较大,引燃柴油减少,着火滞燃期延长,缸内最大爆发压力升高。关键词:双燃料发动机;引燃柴油量;扩散燃烧模型;火焰传播燃烧模型中图分类号:TK421.2文献标识码:A文章编号:1006-8740(2002)04-0358-06CombustionModelforDualFuelDieselEnginesYAOMing-fa,XUSi-du,LIYuan-hong,WANGYang(NationalEngineCombustionLaboratory,Tia
3、njinUniversity,Tianjin300072,China)Abstract:Accordingtothecombustioncharacteristicsofdual-fuelengines,adieseldiffusioncombustionsub-modelandahomogeneousfuel-airmixturesflamepropagationcombustionmodelhavebeendeveloped.Withthismodel,themechanicsofdual-fuelenginecombustionhavebeeninv
4、estigated.Goodagreementbetweencalculatedvaluesandexperimentalvalueswasobtained.Theresultsshowthatwhenthepilotfuelquantityislarge,thecombustionprocessofdual-fueleingesiscontrolledbypilotfuelmixing,andthediffusioncombustionmodelismorefeasiblethanthatfortheflamepropagationmodel.Butwh
5、enthepilotfuelquantityissmall,thecombustionprocessiscon-trolledbyhomogeneousfuel-airmixturesflamepropagationandtheflamepropagationmodelismorefeasiblethanthatforthediffusioncombustionmodel.Inaddition,theeffectofpilotfuelquantityontheperformanceofdual-fuelenginesisstudiedrecurringto
6、thismodel.Withtheincreaseofthepilotfuelquantity,theignitiondelaybecomesshorter,andthecylindermaximumpressurebecomeslargeratthemiddleandlowloadmode,butitbecomessmall-eratthefullloadmode.Keywords:dual-fuelengines;pilotfuelquantity;diffusioncombustionmodel;flamepropagationcombustionm
7、odel近年来,随着石油资源短缺和环境污染问题日益靠性,降低排放,具有现实意义。突出,双燃料发动机的开发应用日益受到重视。但是对本文基于对双燃料发动机燃烧特性的实验研究,双燃料发动机燃烧过程控制仍存在一些问题,如双燃建立双燃料发动机燃烧过程数学模型,应用数学模型料发动机爆发压力高,热负荷高,并且当气体燃料替代揭示双燃料发动机燃烧机理,研究双燃料发动机燃烧率增大后,易产生爆震等。因而深入研究双燃料发动机放热规律及不同引燃柴油比例对双燃料发动机的燃烧燃烧机理对于改进双燃料发动机,提高其经济性和可特性及对发动机性能的影响规律。收稿日期:2001-11-12。基金
8、项目:国家自然科学基金资助项目(50006008)。作者简介:尧命
