三角挂篮设计施工技术研究

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1、2010年第l2期中围高新技术企业N0．12．2OlO(总第147期)ChinaHi-TeehEnterprises(CumulativetyNO．147)三角挂篮设计施工技术研究韩道欣(中铁十四局集团第二工程有限公司，山东泰安271000)摘要：三角挂篮拼装简单、灵活，拼装可在桥面完成，净空小，减小了塔吊塔架高度，能明显降低安全风险。文章介绍了三角挂篮的优点，以及三角挂篮的结构及工作系统，为三角挂篮在此类桥梁施工中的应用提供一定的借鉴作用。关键词：三角挂篮；施工技术；桥梁施工；设计载荷中图分类

2、号：U445文献标识码：A文章编号：1009—2374(2010)12—0174～02一、工程概况悬吊系统的作用是将底模荷载、外侧模荷载、内模荷载、主梁节段自重及施工荷载传递给挂篮主桁承重系统及已浇砼贵州省水口(桂黔界)至榕江格龙高速公路土建工程(第节段。本挂篮悬吊系统由前吊系统与后吊系统组成：一期)AT13合同段路线起讫桩号为K57+200一K60+133．06，(一)前吊系统其中流架I号大桥主跨66．76+120+66．76为刚构桥，主墩高前吊系统共有11个吊点，其中上吊点7个，下吊点4个，

3、64m，桥面宽12．75m，钢构梁共计l4个阶段，o}}块高度7．2m。各吊点悬挂于前上横梁，上吊点直接吊住内外滑梁，下吊点则二、方案比选吊住前下横梁并通过前下横梁上的铰底座支承底模纵梁。下吊点的吊带为2根32精轧螺纹粗钢筋，上吊点吊带亦为2本桥刚构梁的建设为本项目的关键线路，控制施工总工根32精轧螺纹粗钢筋，下吊点的吊带下端与下横梁铰接，期。主墩所处位置场地狭小，三角挂篮拼装简单、灵活，拼装吊带上端前上横梁上设有座担与顶担，通过座担与顶担以及可在桥面完成，净空小，减小了塔吊塔架高度，安全风险降

4、低。设在其间的千斤顶，升降来调节模板标高。而菱形挂篮拼装受场地影响较大，施工净空高，塔机起升高度(二)后吊系统增加，安全风险升高，费用增加。三角挂篮主桁架可用于0号后吊系统共有11个吊点，其中上吊点7个，下吊点4个。块托架主梁，菱形挂篮不可用。7个上吊点中有3个内吊点，4个外吊点，3个内吊点吊住内表1滑梁，4个外吊点中的其中两个吊住外滑梁，另外两个吊住分配梁；内外滑梁吊点的吊杆为32精轧螺纹粗钢筋，钢筋上端通过螺母与垫板穿置于已浇箱梁顶面，钢筋下端则与滑梁小车连接。4个下吊点吊住后下横梁，其中2

5、个内吊点为主吊点，每个主吊点的吊杆为2根32精轧螺纹粗钢筋，由于通过以上技术分析，本刚构桥梁采用三角挂篮。本挂篮其荷载较大，为便于提紧模板及方便脱模，在内吊点处设千的设计施工能力至少达160吨位，传统的设计结构尺寸大，拼斤顶，千斤顶的作用是在浇筑前提紧模板，在脱模前提松吊杆装不灵活，受场地影响大。经综合考虑采用贝雷片组装做主螺母，吊杆下端通过提担与后下横梁连接；两个外吊点为副吊桁承重结构，施工方便灵活、施工速度快，取料方便，无需单独点，副吊点在箱梁浇筑期间受力较小，其主要作用是在挂篮行制作加工，

6、省去工厂制作费用及制作时间。走时吊住后下横梁，外吊点的悬吊机构同前吊系统的下吊点。三、挂篮结构简介锚固系统亦称后锚系统，其作用有二：(1)在箱梁节段施工时锚住主桁尾部；(2)在挂篮行走时压住主桁后部。此两本桥挂篮主要包括主桁承重系统、悬吊系统、锚固系统、种功能对应两种工作状态，即施工锚固状态与行走锚固状态。行走系统、底蓝和模板系统五大部分。主桁承重系统包括主本桥箱梁竖向预应力锚筋为32精轧螺纹粗钢筋。采桁架、前上横梁及水平与竖直联系杆系三部分组成。用32精轧螺纹粗钢筋穿过腹板两侧预埋管作为锚筋提

7、供主桁架为两组斜拉桁架。每组斜拉桁架由三片并列的桁锚固反力。后再通过拉筋传至主桁上的压杆，在主桁上方设架片组成，其中水平的桁架片为经过改造的贝雷桁片，斜拉部压座和保险压杆，主桁尾部高度通过螺纹钢筋调节。分的竖压杆及斜拉杆为型钢加工构件，三片桁片之间，水平桁本挂篮的行走方式为滑动行走。在箱梁顶面设行走轨道，架桁片通过立联桁片与平联桁片联成一组整体桁架，斜拉部在轨道上(支点下)置四氟滑板，在主桁尾部亦设有滑道，在滑分的竖压杆则通过竖直联系杆系联成整体，两组桁架之间则道与后锚压杆问置四氟滑板，箱梁内模

8、与侧模下设有滑梁，滑通过水平联系杆系与前上横梁及竖直联系杆系联结成整体稳梁后部吊杆下设有滑移小车，行走时用22t张拉千斤顶及钢定承重体系。水平贝雷桁架、竖压杆及斜拉杆均采用50销绞线牵引挂篮前移。挂篮行走前先在支点处座梁两端置千斤子连接，横向联系则用螺栓连接。一174一顶将挂篮顶起，将行走轨道前移，然后下落挂篮再向前行走。五、抗倾覆验算箱梁悬臂前半段块件较短，可直接行走到位，后半段块件抗倾覆计算安全系数取1．3。较长，需转换后锚位置方能行走到位，保险压杆可兼作换位压本挂篮在施工中由于阶段长度的原