组装道岔技术.doc

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1、技术总结柳州工务机械段2001年我自成都铁路工程学校毕业被分配到南宁铁路局柳州工务机械段工作至今已有8年。在这8年时间里随着铁路不断的发展、设备不断更新、作业质量及标准不断严格,我都能虚心学习各项作业技能。通过不断实践总结积累了许多宝贵的经验。南宁铁路局柳州工务机械段是以无缝线路铺设、道岔组装及更换、换磴大修、桥隧大修、大型养路机械养护施工为主的单位。我主要从事的是无缝线路的铺设及道岔组装及更换。以下是我对这些年工作的一些总结。1、无缝线路的丈量：无缝线路是由25m钢轨在工厂里焊接成为400m的长轨条，

2、在运送到工地。由工地焊接成为1公里到2公里的单元轨节，在更换到线路上最终把单元轨节焊接起来成为跨区间无缝线路。我从事的工作就是丈量400m的钢轨。丈量工作包括：定出无缝线路的起点、钢轨长度的丈量及绝缘接头的定位丈量。无缝线路起点定位：在我刚接手无缝线路丈量工作时用的是气压焊。在定卸轨起点时，由于气压焊是在线路上用枕木头垫高焊头两边25ni范围内的钢轨，只考虑焊头锯枕木边40mm开始就可以了。可随着铁路提速、设备的更新，气压焊接已经无法满足线路质量要求。根据铁路局要求，联合接头改为铝热焊焊接。于是我主动提

3、出去进行铝热焊接的培训学习。在学习中，认真了解铝热焊接的各项技术要求，根据自身工作情况总结出了改变后的作业方法：联合接头采用铝热焊接时，是在线路枕木上进行的。除了要考虑铝热焊缝距枕木边不小于40mm距离，还要考虑在对轨进行装模时，模板需要有距离枕木边有不小于120mm的空间。如果还按以前气压焊的作业方法，就必须方枕才能进行焊接。这样不仅增加了工作量，而且对焊接时的对轨增加了一定的难度。于是我综合了各项因素，在定位时把接头起点定到了两孔枕木中间。绝缘接头定位丈量：在丈量绝缘接头时，定出单元轨节起点的同时测

4、出地点轨温，在丈量起点到绝缘接头的长度。按长度丈量至待换轨条上，测出轨温。最后根据公式0.0118xLx[Ts-(T1+T2)/2]计算出绝缘接头的位移量，在加上在焊轨时消耗掉的钢轨量定出绝缘接头位子。通过一段时间的丈量，我发现在换轨时，如果是低温和直线地段我定出的绝缘接头位子与线路上原有的位子一致。但是在高温时段换轨绝缘接头在曲线上时，换下的绝缘接头位子都发生了一定的位移量，而且左右接头的相错量都大大的超过了允许值。最后只能进行打轨处理。这样不仅增加了工作量，还占用了封锁点的时间，不利于工作。于是我针

5、对这个问题，通过现场认真观察发现在钢轨温度越高，越容易把钢轨打长。而在曲线地段，由于换轨时外股钢轨半径由大变小，内股钢轨由小变大，所以外股刚轨在打轨时是向前打，内股钢轨向回打。这样就造成了绝缘接头相错。发现问题后，我及时改变了作业方法。在原来定位的基础上，在考虑单元轨节长度,换轨时轨温高低，曲线半径的大小。适当的移动一定的量和按曲线方向预留一定的相错。通过这样的方法解决了绝缘接头位移和相错的问题。2、道岔组装。工务机械段从2002年开始接手更换道岔以来，经过了几次设备与施工组织的变更。通过多年的工作对道

6、岔的组装工作做出了以下几点总结：1、对位组装。在场地允许的情况下，考虑到更换道岔时，道岔横移不可能完全对位，必须要经过拉伸对位。而拉伸在岔首拉要比在岔跟要容易得多。通过实践发现，道岔在横移的过程中一般前后位移量不超过100—150mm。所以组装时新岔首的位置要比原道岔岔首往后移动10Omni-150mmo2、对位组装有一点不足的地方就是在更换道岔时，由于新道岔的位置占用了须更换道岔一边的空间，在拆除旧岔时，旧岔的枕木及钢轨等只能从一边出，有时空间不够还要抬到很远的地方。这样就占用了封锁点的时间不利于封锁

7、点的利用。所以我们选择了在岔区之外进行组装。在岔区以外进行组装：先根据道岔长度选择距待换道岔最近的位置进行组装，尽量选直线地段，困难条件下可以在曲线地段组装。因为在曲线地段组装时，道岔会存在一定的转角。在道岔横移到线路上时，要把道岔扭转过来十分的困难。选好场地后，在去线路上调查待换道岔前后钢轨以及枕木情况。丈量道岔在更换纵移时经过线路障碍物的宽度。最终定出道岔枕木的数量以及前后钢轨的长度。道岔组装：首先把场地清理平整，根据道岔的重量在距岔首2m+8m+8m+7m+6m+6m+m+5m处设置8处枕木垛子的

8、位置。设置垛子时，为了方便横移，要求垛子的高度比线路轨面的高度略高或平齐。在根据道岔的长度以及岔枕的情况合理摆设架子轨的位置。摆好架子轨后根据道岔枕木间距大略的把枕木位置在架子轨上标出，在根据线路上调查出的枕木数量按要求调到位，大略方好。调道岔轨到位，根据设计长度进行配轨。在配轨时有一点是需要注意的。由于是无逢道岔，直尖轨在线路上容易损坏，为了方便以后尖轨的更换，在配轨时要求按直尖轨比设计的要缩短80mm,导上轨比设计的长度长80mmo配好