施工计划调整方案.doc

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1、施工计划调整方案路基工程%1土石方开挖:自5.1-8.310=123天;有效施工天：123*0.75=92天；完成余量50000方，日均544方；假定单车5车/小时；每车4实方;5台车每小时共100方；则每天8小时可运800方;机械效率80%则每天产量640方；满足要求.%1填筑拱肋拼装场地51—6.15H;找平压实；%1边沟及边坡防护9.1-11.30日%1水稳层及路面2014年9.1-12.15日共105天；先由线路终点开始；桥梁工程%1钢材采购进场6.30日完成报验；%1工厂预制：7.1-9.30日支座8套；拱肋卷管及拼

2、接；10.1-12.31日拱上立柱及立柱横联制作（含涂装）%1构件运输：8.1日开始按施工顺序往工地发运；%17.1—3（）日完成：拼装场地硬化；龙门吊安装；拱肋胎架（建议I—VI段5+1胎架；VI—IX—VI段6+1胎架型式）；临时喷砂房安装适时；%1拱肋拼装8.1H-2014.3.20日；共227天；有效工作日227*0.75=170天；平均每段5天；拱肋横联及K撑：另一班组与拱肋拼装同时施工；（均含喷砂，喷锌，涂装）%1拱肋吊装：2014.4.1H-6.15日共76天；34件拱肋；16件横联；32件K撑共82件；如每天确

3、保吊装两件共需41天；有效工作日41/0.75=54.7天；实取76天（含拱脚钢管联接及检验返修）%1泵送拱肋碗:2014.6.20H-7.20日共30天；如每三天泵一根管则需24天；%1封较10天2014.7.21H-7.31日%1拱上立柱安装及柱内灌磴（拱肋磴泵送后开始）：16对立柱共61天2014.8.1H-9.30日；%1拱上立柱盖梁安装滞后于立柱3天至10.3日桥梁下部%12013.5.1Id-9.31日：完成0#,1#,2#,5#,6#,7#桩一承台一立柱一盖梁施工；完成缆索吊塔架基础及地锚施工；%12013.11

4、.150-2014.3.10日完3#,4#拱座施工；%12014.6.20H-2014.9.20日共92天;3#,4#立柱,盖梁施工（与拱肋泵栓；拱上立柱安装灌碗同时进行）%12014.6.30H-2014.&20日共51无拱脚外包段施工；（与3#,4#立柱同期）盖梁与T梁预制：%1盖梁预制：2013.9.15H-2013.12.10日；在路基上制4-6套底模；两付模板；在拱座施工前插空安排；（建议一个拱上立柱的两件盖梁做在一块，避免在空中进行湿接缝施工；此时吊装重量75t；四台跑车抬用；需验算主塔后锚索拉力！！）%1T梁预制

5、:2014.4.1S-2014.8.10日共122无在拱肋吊装后开始;畚付模板，在拱肋吊装施工时安排;138片T梁；每天三片;两天一轮回共92天（不影响梁板安装）；缆索吊工程：%1主塔,扣塔安装:2013.9.10-2013.11.20日共81天;%1卷场机安装调试；风缆张拉：与主塔，扣塔安装同期进行：%1主缆;起重索；牵引索安装：2013.11.21H-2014.3.10日共110天；%1试吊及整改2014.3.11H-2014.3.31日共20天;%12014.4.1日；正式吊装：@2014.7.22日扣塔开始拆除；泵送拱

6、肋磴完工后；⑦2014.9.22日主塔开始拆除;T梁安装完工后；桥面系%1T梁安装2014.7.20日一2014.9.1日；由0#—3#—7#—4#一拱上立柱；滞后拱上立柱安装一个月；（42天；按每天一孔计，23孔应为23天）；%1T梁湿接缝及预应力张拉:2014.8.4日一2014.10.100;滞后T梁安装15天；（67天）%1桥面铺装；护栏及伸缩缝:2014.8.20H-2014.11.10日;滞后T梁安装一个月；（82天）@2014.11.15H-2014.12.31日;桥梁动静载试验；工程初验一整改一交工验收；（45

7、天）全桥涂装%1所有焊缝部位涂装：在各焊缝检验合格后立即开始：人工打磨一底漆一中间漆一首度面漆；%1全桥统一而漆；在泵送磯后，拱上立柱安装时开始：清污一补漆一面漆（由跨中向两侧）