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1、涵洞第一节涵洞类型与构造1.1涵洞类型涵洞：是公路或铁路与沟渠、道路相交的地方，使水、人流、车流从路下通过的小型构造物。特点：单孔标准跨径L0小于5米或多孔跨径总长小于8米，以及圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔径多少，均称为涵洞。按照不同分类方法，涵洞可以分为以下几种类型：一、根据涵洞中线与路线中线的关系分类。（1）正交涵洞（2）斜交涵洞二、根据涵洞洞身截面不同可分为：（1）管式涵洞（简称管涵）管涵有混凝土管、钢筋混凝土管、铸铁管和瓦管。其优点是受力情况及适应基础性能较好，施工方便，仅需要设置端墙，不需设
2、墩台，圬工数量小，造价低。但低路堤时使用受到限制。（2）箱形涵洞箱涵一般是边墙用石砌或混凝土灌注，上面盖以石板或钢筋混凝土盖板。这种涵洞有利于在低路堤上设置。（3）拱式涵洞拱式涵洞有砖拱涵，石拱涵、混凝土拱涵和钢筋混凝土拱涵之分。三、根据涵洞洞顶填土情况不同可分为：（1）眀涵（2）暗涵四、根据涵洞水利性能不同可分为：（1）有压力涵洞（流水面与洞顶全面接触）（2）有半压力式涵洞（流水面与洞顶部分接触）（3）无压力式涵洞（流水面与洞顶不接触）1.2涵洞的组成涵洞分为主体工程和附属工程，主体工程包含洞身、出入口、
3、基础，附属工程包括出入口河床和路堤边坡加固部分。1、洞身（1）在涵洞入口处采用提高节;（2）将洞身分为若干节,节长2-5米;（3）节间采用3厘米沉降缝;（4）设置4‰的排水坡,一般作成台阶状,相邻节的搭接至少为涵顶结构厚度的1/4。2、出入口 作用：为了使水流顺利流出涵洞，提高涵洞的泻水能力，保证涵洞周围路堤的稳固。常设涵洞的入口建筑,形式有:（1）端墙式：如图特点：端墙垂直于涵洞轴线，两侧有锥体护坡；出入口工程数量小，构造简单，水利性能差，仅在流量较小时采用。（2）八字式(翼墙式)：如图特点：端墙前洞口两
4、侧翼墙张成八字，翼墙端部折成与线路方向平行的一字横墙；工程数量大,但泻水条件好,使用于流量较大的情况。端墙式八字式(翼墙式)形式：八字式、端墙式、锥坡式、直墙式、扭坡式、平头式、走廊式、流线型常用：八字式、端墙式、走廊式、平头式a）八字式；b）端墙式；c）锥坡式；d）直墙式;e）扭坡式；f）平头式；g）走廊式；h）流线型式无论采取任何形式的洞口，河床都必须铺砌。3、基础（1）整体式涵洞孔径较小时采用（2）非整体式涵洞孔径较大,并且基底土质良好时采用4、基础边坡和沟床铺砌水流进入涵洞流速加大,可能冲刷路堤边坡
5、,因此在入口顶部及两侧一定范围内,路堤边坡要用片石铺砌防护。为了防止洞口基底受冲刷掏空而毁坏,涵洞出入口的沟床均应铺砌加固。（1）入口处冲刷力较小,多采用干砌片石。（2）出口处流速加大,冲刷力强,多采用浆砌片石。（3）加固地段末端可设置浆砌片石垂裙。第二节涵洞的施工技术2.1管涵施工技术一、公路工程中的管涵有混凝土管涵和钢筋混凝土管涵，目前我国公路工程中多采用钢筋混凝土管涵。公路管涵的施工多系预制成管节，每节长度多为1m，然后运往现场安装。施工流程图二、施工细则（一）基坑开挖及垫层施工1、基坑放样：根据设计
6、图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。2、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。3、垫层施工：基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。砂砾垫层
7、应为压实的连续材料层，不得有离析现象。机械开挖至距设计标高以上30cm人工调平（二）、基础施工1、基础放样基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。2、混凝土管座：混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的
8、施工配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。（三）、钢筋混凝土圆管的预制1、管节由监理工程师认可的预制厂制作。管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。2、钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求:管节端面应平整并与其轴线垂直,斜交管涵进出
