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《锂电池正极材料现状及未来发展趋势会议纪要》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、锂电池正极材料现状及未来发展趋势会议纪要会议纪要2010.9.21湘财证券研究所事件:2010年9月17日,湘财证券举办了锂行业报告会,邀请了北京大学其鲁教授作有色钢铁研究小组了《锂电池正极材料产业化现状及未来前景》的报告,并就相关问题进行了交流。叶鑫会议报告要点:Tel:021-68634510-8278email:yx2893@xcsc.comr锂电池的安全性、可靠性问题是产业化过程中决定性的问题杨诚笑锂电池安全性问题是它本身内部的因素导致的。锂电池的构成材料主要有正极材Tel:021-68634518-8630料、负极材料、隔膜、电解液等,正极材料对安全性影响非常大。锂电池的结构Em
2、ail:ycx3112@xcsc.com决定了使用的材料与传统的干电池、一次电池是不一样的。锂电池是高容量、高刘金钵电压、高能量密度的电池。高能量密度是由于高电压、高容量导致的,高电压就Tel:021-68634518-8193使得传统的电池技术无法使用;电解液使用的是一种非质子性的、非水溶液性质email:ljb2682@xcsc.com的耐高压的有机电解液,隔膜材料都是用的高分子材料,负极材料都是用的碳质的负极材料。这些物质在空气当中都是非常易燃的。这就是锂电池的安全性问题的一个最主要的原因。北京奥运会50辆使用盟固利锰酸锂电池的公交车圆满完成奥运任务后又在北京的市区内运行了两年多,一
3、切都正常;上海世博会的更大规模的120辆电动车也按照我们预计的正常在运行,没有出现安全性问题。电动公相关研究:交车、出租车、普及到家庭用车就是时间的问题了。当然电池需要做得更安全,因为内部的因素还没有完全消除掉爆炸的因素,目前运行的时间和规模还不足以湘财证券_行业深度报告_证明安全性问题都解决了。有色金属行业2010年下半r各种正极材料未来发展方向年投资策略:迎接“新金属”投资浪潮20100626构成锂电池的各种各样材料里面,正极材料是非常重要的。对于正极材料,钴酸锂是目前便携式电子产品电池主要用的材料、尖晶石结构的锰酸锂是我们北京奥运、上海世博电动公交车上使用的正极材料,镍酸锂是高功率的
4、材料,现在主要湘财证券_行业深度报告_用到混合动力车、电动工具上的正极材料。这三种正极材料在过去的20年中,钴有色金属行业_七大战略性酸锂依然起着重要的作用,今后的锰酸锂和镍酸锂会发展的比较快。还有一种正新兴产业催生“新金属”投极材料磷酸亚铁锂,我们没有把它作为一个发展的重点。对尖晶石锰酸锂和磷酸资机会20100909亚铁锂的特性做个比较:(1)电压。锰酸锂的充放电电压都比磷酸亚铁锂高多了,这是一个很重要的特性。未来电池发展的趋势就是做的更小更轻,如何实现这一湘财证券_行业深度报告_点,很重要的一点就是电压要高,电压高能量密度就高了。从能量密度方面考虑,锂行业_供需结构性冲击不锰酸锂、钴酸
5、锂、镍酸锂的体积能量密度和重量能量密度都是有着明显的优势的。低电压的材料不是一个发展的趋势。(2)低温性能。在低温情况下,在零下20度改光明前景20100921的时候,磷酸亚铁锂已经不能工作了,但锰酸锂仅有一些电压的下降,容量的衰减非常有限。磷酸亚铁锂在这两个特性方面的缺点就导致了未来不是动力汽车锂电池发展的重点。r决定未来锂离子二次电池的几点因素:价格、安全性、重量和体积未来锂离子二次电池的发展要求更便宜更能够被消费者接受的价格,才会有更好的市场前景;在电动汽车上使用的电池是不允许出现安全性问题的;未来动力锂电池重量和体积要向更小更轻发展。1、关于这四个因素首先得考虑资源和技术问题:(1
6、)资源关系到锰、钴、锂、镍、碳、稀土等。我们在青藏高原有丰富的锂资源,但是自然条件很恶劣,开采的问www.xcsc.com重要声明:本公司及其关联机构、雇员对上述信息的来源、准确性及完整性不作任何保证。在任何情况下,报告中的信息或所表达的意见仅供参考,并不构成所述证券买卖的出价或征价。本公司及其关联机构、雇员对使用本报告及其内容所引发的任何直接或间接损失概不负责。我公司及其关联机构可能会持有报告中提到的公司所发行的证券并进行交易,还可能为这些公司提供或争取提供投资银行业务等服务。本报告版权归湘财证券所有,未经书面许可任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制、刊登、发表或引用等。2010.09
7、.21锂行业报告会纪要题还是很多,但未来潜力还是很巨大的;钴的储藏量很小,基本进口;我国锰的资源比较多,在广西和越南边境大约有1亿吨的锰的储量,已经被中信公司控制了,湖南和贵州也有一些锰矿;镍的资源在甘肃金川有一些。(2)技术问题有很多,再生循环使用技术,新材料与技术,电池和马达及计算机与电子控制系统,新型车辆技术等。我们国内的电动汽车的技术为什么会显示出高耗能的问题呢?国外的马达做的小巧多了,把转动系统设计到轮子的中间
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