牵引车整车性能及动力装置匹配分析

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1、第期总第期现代车用动力年月一一一文章编号以加以牵引车整车性能及动力装置匹配分析白凤良北汽福,田汽车股份有限公司北京摘要介绍了牵引车性能分析的理论计算方法建立路况、,加速试验及爬坡试验等仿真工况对一款牵引车的整车基本性能进行分析,得到了整车燃油经济性和动力性方面的性能数据,,对该牵引车的动力并根据供选部件的种组合方案匹配进行,。了多方案比较优化了车辆的种动力装置匹配方案关健词整车匹配动力性燃油经济性中图分类号犯文献标识码一中,,。翻司记沁比户拍,犯朋,击时伴朋’目即允以。酗咖讨山此司即拌,山陀面州五脚而允日侣旨匹配分析原理二刁车辆性能和动力在汽车的研制过程中利用

2、合理的理论建立发动机性能参数的修正,,正确的数学模型和力学模型利用模拟计算的发动机制造厂提供的发动机特性曲线有时研究方法研究部件性能的各参数对整车性能的是在试验台上未带水泵和发电机等条件下测得,,影响效果以及各个参数之间的相互影响关系的带上全部附件设备时发动机的特性曲线称为,。不仅能及时发现设计中的问题预测整车的性使用外特性曲线一般汽油机的使用外特性的最能水平,并且能缩短研制周期,避免不必要的错大功率比外特性最大功率小货车柴油机约。。误和损失小轿车与轻型汽车柴油机约小牵、引车一般由牵引头和挂车两大部分组合发动机工作性能受环境压力温度和相对湿,。。,而成适用于大

3、宗货物和集装箱的中长途运输度影响发动机在非标准状况下运转时其有效,。本文介绍了牵引车的性能分析方法并应用车功率及燃油消耗率应修正到标准环境状况公式辆性能计算原理对一款牵引车的性能和动力装一完成实、测状况标准状况及实用现场状。。置匹配进行了分析况发动机性能数据间的修正转换川收稿一一日期的作者简介白风良一,男,,主管师,,目前主要从事整车。天津人硕士研究生匹配工作年第期白凤良牵引车整车性能及动力装置匹配分析。,‘百了、产、一了、产了、‘兄,。二十、一一释上刀。二玉五卫生,一、。,、。,、。今,一勿’”几“、寸一一份今’、若‘、子‘巾‘·二。,式中为现场环境下的有效

4、功率‘为标卜气犷止,准环境下的有效功率,为现场环境状况下。,一。。、凡孔止,华粤饱和蒸汽压‘为标准环境状况下饱和蒸、丐一脚,,·汽压为现场环境状况下的环境温度“,乙‘,·为标准环境状况下的环境温度为可调油量,。共。·△法功率校正系数为指示功率比刀为机械效,率为现场环境状况下的大气压,为中冷几为发动机各档有效转矩爪为发动,器冷却介质进口温度,几为标准环境中冷器冷机最大有效转矩几为发动机额定功率对应,却介质进口温度,巾。为标准环境状况下的相的转矩呱为发动机最大转矩对应的转,,对湿度。为标准环境状况下的大气压,,速丐为发动机额定功率对应的转速,,为功率校中为现场环境

5、状况下的相为各档车辆加速度扩为各档发动正系数耐。,,切了对湿度机转速为各档车速为车辆驱车辆性能的基本计算公式动力,为车辆空气阻力,△为计算时所取时间间,,“、十,燃油经济性计算隔为第个时间间隔前后车速,,,,,燃油经济性通常用等速燃油经济性表示即耐第个时间间隔前后行驶距离几。,占等速行驶百公里所消耗的燃油量单位设牵为空气阻力系数为迎风面积为汽车旋。。引车以速度单位“等速行驶在平直的路转质量换算系数上,此时阻力功率为尸。则等速单位百公里油耗为车辆性能计算分析实例·护诊待举分析牵引车的基本参数如下式中为燃油消耗率,岁·为燃油的密整车度,岁为重力加速度,耐扩。外形尺

6、寸又最大爬坡度计算轴距最大爬坡度满足整备质量列车总质量爪渗‘,刀空气阻力系数,、,车辆迎风面积式中为整车重量为轮胎滚动半径了为轮胎滚动阻力系数为牵引车最大爬坡角发动机刀为牵引车传动系效率几为汽车变速箱第一档排量速比为汽车驱动桥速比爪为牵引车最大转标定功率矩,。标定转速而动力性计算怠速转速而初速度加速到末速度,其中各工况参数可由最低稳定转速而’变速箱下列公式求得,。恕各档速比哥现代车用动力年第期主减速器速比车辆动力装置匹配·轮胎滚动阻力系数。汽车的动力性和燃料经济性与发动机和传动。车辆基本性能系的参数选择匹配密切相关理论上各参数可以,。整车性能分析首先要根据整车

7、和部件性能数连续任意变化以获得最优的匹配效果但在实,据建立整车仿真分析模型,际应用过程中整车生产厂家在匹配时往往只能和部件参数文件其次,、,、、建立仿真工况包括路况加速试验及爬坡试验选择市场上已存在的发动机变速箱主减速器。,。等川本文根据供选部件的种组合方案对牵最后进行整车性能分析得到整车燃油经济性和。。动力性方面的性能引车的动力匹配进行多方案比较整车性能仿真分析需要系统的车辆数据文件,本项目所提供的仿真分析数据不够系统,对于结论未提供的数据,分析过程中采用了同类型车辆的。部件参数作参考分析结果不可避免存在一定的整车性能分析结论,。误差但在各个参数之间的相互影

8、响关系分析及等速百公里油耗见图。预见整