汽车基础知识大全.pptx

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1、顶置凸轮轴凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。DOHC与SOHC优势1直接性，2火花塞可以安装在汽缸盖的中心区域，燃烧效果好优势1V6发动机SOHC比DOHC少两根凸轮轴，克服的摩擦力小，又减轻重量，2所以奔驰，大众一直使用SOHC机油机油：发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，作用：对发动机润滑、清洁、冷却、密封、减磨。最大功率与最大扭矩最大功率：发动机曲轴最大输出功率单位:千瓦或马力（1

2、KW≈1.34PS)体现：最高车速最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩单位：N·m／r／min体现：加速能力（推背感）变速箱改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。变速箱类型手动变速箱通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。演示视频自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。演示视频手自一体

3、变速箱实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。演示视频无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，无极变速箱视频演示双离合变速箱它基于手动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。演示视频制动系统制动器类型◆鼓式制动靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。◆制动片夹住制动盘的两侧

4、，摩擦制动盘，降低车轮转速◆通风盘式/打孔通风盘式盘式制动（实心/打孔）盘式制动器优点：散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，排水效果好，制动效果稳定。打孔通风盘式轮胎规格185/55R1586VM+S驱动方式驱动方式前轮驱动优点：结构简单缺点：转向不足，“推头”。后轮驱动优点：1.操控性好：转向敏捷。2.起步加速好，舒适度高：缺点：1.制造成本高。2.转向过度，“甩尾”。四轮驱动优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；缺点：耗油。四轮驱动分类全时四驱分时四驱适时四驱差速器差速器

5、：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动演示视频中央差速器：调整前后桥转速差。多片离合器式差速器托森差速器粘性耦合器式差速器，全时四驱在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，X-DriveQuattro4-Motion4-Matic全地形反馈系统SH-AWD/DPC分时四驱由驾驶者手动切换，实现两驱和四驱的转换优点：动力性、通过性、燃油经济性适时（实时）四驱只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。分类1

6、、粘性耦合器（粘性联轴节）2、电控多片离合器粘性耦合器（粘性联轴节）关键词：硅油优点：结构简单，成本低廉；缺点：传递的扭矩不超过40%电控多片离合器优点：在ECU的控制下完成的，响应速度快，控制精准RAV4悬挂系统悬挂类型悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称作用1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力悬挂系统分类独立悬挂非独立悬挂麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂是一种经久耐用的独立悬架，具有很强

7、的道路适应能力双叉臂式独立悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量拖拽臂式非独立悬挂专为后轮设计以上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接多连杆式独立悬挂优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。可调式悬挂系统空气式可调悬挂液压式可调悬挂电磁式可调悬挂空气式可调悬挂利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。液压式可调悬挂通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化

8、电磁式可调悬挂利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定车辆安全主动安全被动安全主动安全ABSEBDBA(EBA)TCS/TRC/ASRESP/DSC/VSC/VSAHDC高位刹车灯氙气大灯前大灯延时熄灭随动转向大灯防眩目后视镜雨量传感器HUDEPS行驶中车门自动落锁儿童安全锁倒车雷达倒车影像夜视系统无钥匙启动定速巡航感应雨刷刹车盘干燥紧急刹车预紧制动防抱死系统