信号施工的电路导通综述.doc

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1、更多试题在信号设备大修施工基木结束后，电路的导通工作决定了信号设备能占顺利完成联锁试验，使大修设备及时顺利的投人使用，这是大修施工后期较为关键的一环，其电路导通质量的好坏肓接关系到联锁关系是否正确及信号设备的正常使川。信号设备大修施工屮的导通工作可分为三个部分来进行，即导通前的准备工作;导通屮的故障处理及模拟联锁试验。1导通前的准备工作在完成施T配线工作示，准备工作即可进行：(1)对配线。核对配线就是线路导通，此项工作分室内、室外两部分同时进行，也可以根据施工的规模情况分别进行。室内配线包括:组合架侧面配线，组合架零

2、层电源配线，电源屏配线以及控制台配线等;室外配线包括，电缆配线、信号机内部配线，转辙机内部配线及轨道变圧器箱配线等，对所做的全部配线都要严格按照施工设计图纸(已核对过正确无误的图纸)一一对照，认真核杳，检查是否有错配、漏配、多配、端了配线错位等在施工中出现的配线错谋，如有发现，应及时更正，做到图纸与实际相对应，即图实相符。还要认真核对备种配线，线径是否符合设计要求，如与图纸不相符合，就要立即更换，以便为后面的导通工作扫清障碍。这个过程就是线路导通。(2)对电源屏(电源屏包括交流电源屏、育流电源屏、调压屏及25Hz轨道

3、电源屏等)做空载试验。电源屏的空载试验，是电路导通前必不可缺的一项试验工作，试验各个电源屏在空载情况下，各种不同类型电源的输人/输出电压是否正确，电源屏盘面板表示是否正确，主副电源倒换是否正确，尤其重要的是各部电压,对地及相互间绝缘是否符合标准及《铁路信号施T规范》要求。(3)检杏纟H•合架架间零层电源环线、侧面电源环线、控制台电源环线等相互间有无断路及混线等错接现象，族条配线对地绝缘及线间绝缘电阻是否达到《铁路信号施工规范》要求，确定无误后方可与电源屏连接。(4)通电检杳电源屏及组合架是否有熔断器熔断。当纟H.合架

4、与电源屏连接后，首先检杏电源屏是否工作正常，电源屏有无熔断髀熔断现象。如果没有，可对电源屏作第二次空载输出试验，特别是对主用屏及备用屏Z间的输出切换是否正常，如果电源屏运行正常,方可进行下一步导通T作。再对组合架逐架安装零层熔断器,并观察是否有熔断现象发生，如果发现组合架屮某一架熔断器冇熔断现象发生，只要检杳该架电源坏线即可发现故障点，并作相应的处理。全站纽合架零层熔断器安装完毕后，再次测试零层电源是否正常,对地漏流是否超标;对纽合架侧面熔断器的试验，也可按上述方法进行，这里不再赘述。(5)在完成上述任务后，就可插装

5、继电器，报好的办法是要在带电状态下进行，因为这样可以同时观察到衿部分熔断器是否保持完好。一旦发现有熔丝熔断,就说明该继电器插座板上有配线错误,立即停止插接继电器，及时处理这一故障。继电器全部插完后，再次测试一遍电源指标,检杏是否符合(铁路信号施工规范》的要求。(6)最后对室外设备的检查，检杏时应当注意以下几方血：a.信号机构各灯室用遮光板拦住或对新设的信号机打上无效标志，并转动信号机构方向,以免漏光造成司机误认信号;a.新设轨道电路箱盒引接线,不要与使用中的设备相连接，以免造成正在使用屮的轨道电路不能正常使用；b.抽

6、掉电动转辙机表示杆,为道岔转动试验做好准各。(1)在做好前六项工作的同时,还要按轨道电路的站场布局，作好轨道电路模拟盘。大站(25组道岔以上的站)可做信号机模拟及道岔模拟操纵盘。2导通屮的故障处理在完成了前期准备工作后，此时进路还不能排列，还不能进行联锁试验。耍使所有单元电路恢复到定位状态后，方能进行联锁试验。⑴使各个单元电路恢复到定位状态。屮、小型车站(25组道岔以下)可同时连接室外信号机及电动转辙机。大站25组道岔以上)则要全部模拟室外信号机及电动转辙机。此项工作要使室外信号机的定位灯光(列车信号红灯、调车信号篮

7、灯)都能点亮，室内相应的灯丝继电器(DJ)吸起：电动转辙机能正常转动并有定、反位表示，且与室内相应的道岔组合屮的IDQJ、ZDQJ、DBJ、FBJ相对应，所有的轨道继电器(GJ)能可靠吸起眦时为模拟动作)。这些单元电路都比较简单，可分组同时进行。木着先内后外、先近后远、先易后难的原则，即先处理室内故障，再处理室外故障、先处理距信号楼近的故障,再处理距信号楼远的故障。先进行简单容易处理的故障，再处理复杂的故障。对于较复杂的电路故障，要尽可能缩小故障范围，要“断干净”。如某站发生过按压一列车发车按钮，熔丝断丝的故障,对于

8、这一故障，先用人为分别封接其屮任一按钮继电器(AJ)的前接点，判断出是第5纟H•前接点接通后熔丝断丝，第5组前接点给方向继电器LFJ励磁用。经检查发现LF」，线圈1有KF电源，并接有6组AJ的接点。在处理时,用方用表始终监视L町线圈1逐步断掉每个AJ接点,发现玄至断完还有KF电源。原因为没有拔掉LFJ继电器而造成线圈1有虚电。所以，分段处理这类