地铁管片表面龟裂产生原因分析及解决措施

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1、地铁管片表面龟裂产生原因分析及解决措施付晋策中煤重庆院(400016)摘要：通过对地铁管片表面龟裂产生原因的初步分析及试验，地铁管片表面龟裂的产生与水养时间长短无关，笔者认为温缩裂纹、表面干缩和碳化收缩是微细裂纹产生的主要原因，采用塑料薄膜包裹或涂养护剂可减少微细裂纹产生。关键词：地铁管片；表面龟裂；养护试验；处理措施随着盾构施工技术的引进及推广’各大城市的地铁工程3管片水养试验表面龟裂对比也陆续动工，地铁管片的预制也进入了高峰期。地铁管片在同一班成型管片随机取两环。分为两批，每批1环。蒸养混凝土制品中属于精品之作，与一般水泥制品相比有：①外后分别水养7d、水养护14

2、d试验。然后统一放置在相对湿形成弧形，通常由六片拼装成一环；(高强度及高抗渗性能；度为(45~5)％的车间进行自然养护至28d。观察结果：水养③尺寸精度要求高。但自从管片生产以来，就出现了一系列7d、水养护14d管片在前4天表面干燥时和喷水观察均未见的问题，最常见也是最难解决的当属管片表面龟裂，本文对到裂纹出现，5天后表面干燥时肉眼仍未见到裂纹，但喷水后地铁管片表面龟裂原因进行分析及试验，提出了的一些看法。表面出现网状龟纹，其中14d水养管片裂纹网状较小而密。1管片表面龟裂出现的特征7d水养管片裂纹网状较大而稀。这个试验说明水养护时间龟裂是裂缝的一种，为纵横交错状如龟

3、壳纹样的微细的长短并不能有效阻止管片微细裂纹的产生。裂纹。在经受干湿和冷热交替的作用后，这种裂纹会由表面4控制表面龟裂产生的主要措施向纵深发展，而成为肉眼可见的裂缝。虽然龟裂在初始时只1)究其管片表面龟裂产生的主要原因是：外界温差及管存在于表面，但仍有发展成有害裂缝的可能，应引起足够的片表面与CO直接接触，如能阻隔前两者不利条件的影响，重视。就能减少或避免表面龟裂的产生。为此笔者作了两个试验：2管片表面龟裂产生原因分析①用养护剂涂抹在剐脱模的管片上，放置在相对湿度为管片产生微细裂纹原因是复杂的．主要原因分析如下：f45±5)％的车间进行自然养护至7d。与水养7d未涂养

4、护剂1)温度变化产生的温缩裂纹。混凝土在硬化过程中。产的同批管片相比，涂养护剂管片未出现龟裂，而未涂养护剂生水化热，随着水化热的升高体积膨胀。水化放热完毕，混管片则出现龟裂现象。凝土温度下降过程中。表面受到外界条件的影响，温度下降②用塑料薄膜包裹在刚脱模的管片表面，放置在相对湿速度快，产生体积收缩：而内部混凝土降温速度慢，仍处于膨度为f45±5)％的车间进行自然养护至28d后。喷水观察发现胀状态，对表面混凝土的收缩产生约束，造成使表面开裂。与水养7d管片相比，包裹管片龟裂现象比水养7d管片少2)混凝土自收缩产生的干缩裂纹。由于水泥在水化反出许多。应过程中，消耗了毛细管

5、孔隙中的水分，使毛细管形成自真2)混凝土配合比的影响。空状态，内部产生负压，从而产生自收缩。混凝土表面受外界④适当减少每方混凝土的水泥用量，以降低水泥水化热影响，水分消耗更快，自收缩(干缩)较内部要快，这种收缩受的产生，缩小管片内外温差，同时适当增加粉煤灰用量。大量到内部缓慢自收缩的约束，从而使表面易产生干缩裂纹资料表明，掺用粉煤灰可减少裂纹产生的机率。3)碳化收缩产生表面龟裂。一般情况下混凝土碳化需②采用聚羧酸高效减水剂，聚羧酸系外加剂具有掺量低、要较长的时间．但是混凝土的表面碳化并不需要很长的时间，减水率高、混凝土拌合物的流动性和保持性好、坍落度损失在数小时内就可

6、能发生，并且会引起混凝土的表面收缩．再小、总碱含量极低、初凝时间较快、低收缩率的特点。加上干缩的叠加作用，当混凝土本身的抗拉强度不足以抵抗3)加强对生产过程中的监督指导，以杜绝产生微细裂纹收缩所产生的拉应力时，将导致混凝土的开裂，产生微细裂的人为冈素。纹。①天气炎热时，对砂子进行覆盖以免受太阳直接暴晒，对4)人为操作不当促使微裂纹产生。在生产管片的操作石子浇水进行降温，浇筑混凝土时间安排在早、晚进行，避开过程中，没有严格的按照规定进行操作。造成内外混凝土收中午高温时间缩不一，促使了表面微细裂纹的产生。in：振动时间过长，使管②定期对搅拌机计量系统进行鉴定，根据天气变化

7、及时片表面产生过厚的浮浆。文献记载．表面水泥浆层收缩比混测定骨料含水率调整施工配合比．以保证配合比的计量正凝土的收缩大2—5倍。(下转第46页)与的化学反应。根据侵蚀过程发生的化学反应产物不同，化3-2抗蚀系数变化学侵蚀主要包括钙矾石侵蚀、石膏侵蚀。在硫酸钠溶液中浸泡28d的混凝土试件抗压强度和抗1)钙矾石折强度不但没有下降反而均有所提高，其中1空白混凝土的S04与水泥石中的氢氧化钙和水化铝酸钙反应生成钙抗折系数增长率最高，这是由于其中C3S含量多导致水化产矾石，导致体积发生膨胀，大约为原来的3倍，使混凝土表物中水化硅酸钙含量较其他组多并与硫酸钠溶液