机组干气密封的常见故障及案例分析ppt课件.pptx

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1、压缩机干气密封的常见故障及案例分析1干气密封常见故障1.单向槽旋向装反或密封反转以及低速工况。2.后置隔离密封失效,外侧密封被污染。3.压缩机前置迷宫失效,密封污染。4.开停车处理不当,密封污染。5.正常运行时,过滤系统失效,密封污染。6.压缩机平衡系统故障,由于高压端密封腔压力上升引起密封失效。7.密封供气系统故障(压力中断、带液),引起密封失效。8.压缩机振动过高造成密封失效。9.现场误操作。10.端面反压。11.仪表失效。2常见故障——动压槽旋向以及低速工况——安装错误，驱动端与非驱动端装反。——工艺问题，机组停车不可避免存在反转工况。——低速暖机工况。3

2、案列分析——低转速某化肥厂氨压缩机情况说明：该机组为国外进口，原轴封随主机配套的进口干气密封，在一年内出现多次因密封损坏导致机组停机检修，使用厂更换另一进口供应商生产的干气密封后，情况未得到明显的改善。事故原因：该机组汽轮机存在长时间的暖机工况，盘车转速198r/min，开车期间需盘车24小时，停车需盘车48小时；导致密封损坏。处理措施：国产化密封重新调整了密封动压槽的设计参数，降低了密封端面的启浮速度，并对盘车工况下的机内压力进行了适当增加，增强密封端面的静压效应。使用效果：改进后的密封满足了机组的各种工况条件，能够使用一个大修周期。4常见故障——污染物5轴承

3、油污染轴承油污染密封的方式－液位（淹）回油视窗回油波动明显，油量很大－液滴（喷溅）有一定的油量－油雾（扩散）油量很小轴承油污染密封的原因——设计方面－轴承腔排空不畅(呼吸帽过滤网堵塞)－气体设计流速低造成气量过小－迷宫齿数或间隙不合适－孔板设计过小－系统控制问题轴承油污染密封的原因——操作方面－氮气波动或供气中断－开停车操作顺序错误－误操作，如进气阀门被关闭等6案例分析——轴承油污染轴承回油管路不畅轴承与密封距离太近7案例分析——密封气中断简述：某厂三聚氰胺装置尾气压缩机，在正常使用期间，因外引密封气中断，工艺介质反窜到密封腔，密封严重污染，造成密封泄漏。8案例

4、分析——前置梳齿失效前置密封气主密封气隔离密封气泄漏排放口梳齿磨损9常见故障——开停车问题10案例分析——开车处置不当，密封污染——在对机组准备开车，进行冲压前,必须先通过控制系统注入开车用密封气。避免工艺气反窜造成密封的污染。——在停车过程中，未及时切换气源，造成工艺气反窜污染密封。——在停车期间，因操作等原因造成密封污染。11干气密封常见问题——过滤系统失效——密封气严重带液，超出过滤器处理能力。——过滤器堵塞后未及时切换，造成滤芯破损。——气源中含大量的细粉，其粒度小于过滤器的精度，超出了过滤器的处理能力，但因量大，对密封及系统均造成影响。12案例分析——

5、密封气带液某炼油厂加氢裂化循环氢压缩机情况说明：该机组为沈鼓制造，原轴封配套的进口干气密封，自装置2004年下半年开工以来，机组两次停机，密封损坏共更换密封4套；2007年3月因密封故障机组紧急停车，更换密封；2008年2月因密封故障机组紧急停车，更换密封。事故原因：密封气存在带液的现象，进口密封摩擦副采用的硬对硬组对，抗干扰能力不足。处理措施：国产化将摩擦副更改为硬对软组对，提高密封本身的抗干扰能力；在主密封气气源进气管线增加脱液装置，将主密封气管线的电拌热更改为蒸汽拌热，提高主密封气的进气温度。使用效果：2008年按上述措施处理后，在大修期间更换密封，直到2

6、011年大修期间，正常运行了一个大修期，更换新密封后运行到现在，未因密封问题出现停车检修。13干气密封常见问题——机组平衡系统故障14案例分析——机组振动过大造成密封损坏15案例分析——机组振动过大造成密封损坏16干气密封常见问题——浮动密封圈17干气密封常见问题——浮动密封圈18干气密封常见问题——浮动密封圈19定位面太窄，垂直度无法保证，机组每旋转1圈，静环补偿一次，密封圈与弹簧座蠕动一次。造成密封圈磨损。1、更改定位面，采用前端的轴端定位；2、对推环表面进行处理，提高表面粗糙度，减小磨损。20案例分析——温度突变简介：某化工厂厂乙烯压缩机，机组正常运行两年

7、左右，两端密封突然同时失效，密封环损坏。原因：因冬天温度较底，操作人员出于好心将密封气的加热器开启，因温度突变造成密封环炸裂。21案例分析——污染物概况：*机组2005年11月启用，到2009年初密封出现了3次失效。*原控制系统主密封气只有常规的过滤单元。*加热器功率12KW，只能简单的开关控制，只在机组运转时使用。失效原因：*液态三甘醇可能被工艺气带入输气管道并进入干气密封腔体。*密封气中可能含有一定量盐成分。*密封气中可能含一定量水分。解决措施：*增加气源预处理系统。*配备独立的增压系统。*增加加热器功率。22案例分析——污染物引起补偿机构卡塞概述：机组正常

8、保养后，静压测试非驱动端