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1、机场数字集群通信的应用与发展•TETRA数字集群技术及其发展概况•数字集群在机场的应用•机场对数字集群网络的主要要求•机场对用户机的特殊要求1许多机场正在演进到TETRA系统MotorolaGardermoenAirport,OsloNorwayCologne/BonnAirport,GermanyNewAthensInternationalAirport&theAttikaRegion,GreeceSalzburgAirport,AustriaBrusselsAirport,BelgiumBulgari
2、anMoDAirfields,BulgariaLubeckAirport,Germany(Confidential)IberiaAirlines,SpainBangkokSuvarnabhumiAirport,ThailandNairobiAirport,KenyaOthersAeroportsdeParis,France–EADSJinanAirport,China–EADSBajarasAirport,Madrid,Spain–OTEHanoverAirport,Germany–R&S2挪威奥斯路加德
3、莫国际机场–话音和数据通信系统奥斯路Gardermoen机场是挪威的主要机场世界第一个机场TETRA数字集群通信系统合同提供先进的话音和数据通信要求整个通信网高效、快捷、可靠系统功能丰富机场地区100%覆盖运行方便话音质量高支持无线数据应用3德国科隆波恩国际机场•科隆波恩国际机场位于科隆市东南14.8km。•TETRA系统开通于2001年,覆盖机场1.000公顷面积。主要用户包括机场当局、驻场公司，如UPS,DHL，德国汉莎航空公司等约1,400用户.其中约300多车台，1000多手台.•2002年，机场
4、处理540万旅客14万航班起降。•TETRA系统，410–430MHz.•两个基站满足机场不同用户组织的需要.•系统连接有线调度台、有线交换机、漏缆室内覆盖.4新雅典国际机场支持2004奥运会•TETRA系统开通于2001年3月.•机场各个部门和驻场机构，包括换登机牌前台、安检、行包处理、维护和支持部门、应急服务部门，可以在日常和紧急情况下无缝隙、快捷地协调工作.•驻场用户由机场IT部门负责管理，确定用户的接入权限，确保在最繁忙时刻，关键用户可以接入系统。•机场范围内安装3个基站，除有线链路外，增加微波链
5、路备份•数据应用包括机场智能交通系统，车辆定位等系统覆盖雅典、塞莎洛尼基机场5奥地利莎尔斯堡机场·奥地利第一个机场TETRA系统·莎尔斯堡机场是奥地利第二大机场·处理国内和国际航班•要求–由于旅客增多，需要增加容量–向旅客提供更好服务–要求话音清晰、即时通话–数据传输–噪音环境下操作方便–录音6泰国Suvarnabhumi机场•AEROTHAI（泰国交通通信部下属企业），负责建设TETRA系统。•800MHzTETRA系统，3个基站，28载波，超过2300用户机。•坚固型终端，适应现场环境要求•防爆型手机
6、满足部份特殊用户需要•该新曼谷国际机场于2005年底开通7比利时布鲁塞尔国际机场•Belgocontrol是为比利时航空提供服务的公司，为布鲁塞尔和其他四个地区性机场的空中交通管理提供服务。•TETRA系统，3个基站，覆盖布鲁塞尔国际机场。约1000用户，2005年初开通.•布鲁塞尔是比利时的主要机场，也是欧洲最重要的航空枢纽之一。2003年旅客流量超过1500万，地面员工超过19,000人。•可升级扩容至其他机场的能力8机场和航空公司提出的问题和解决方案9航站楼和舷梯处面临的通信挑战•根据ARINC数十
7、年在航空公司机场操作的经验和独立研究•模拟无线电系统只有语音功能而且十分拥挤，导致低效率的运行服务–工人工作缓慢，因为无线电的使用所产生的延迟–丢失即时的信息，因为信息发起者没有通信信道而放弃–系统效率低而需要扩充工作人员10航站楼和舷梯面临的通信挑战•频率–即使有频率，其价格十分昂贵(数十万元？)–许多时候有钱也没有频率–使用非许可频率或者商业运营商不能提供有保证的服务和安全性，或者实施费用过高•不断发展的自动化和安全要求也期待各种移动话音、寻呼、交互式数据应用11潜在的应用•及时和准确的通信:–飞机至
8、舷梯和舷梯至飞机–飞机至飞机–本地调度员至飞行员–机场运营部门至任何驻场人员–忙个不停的安全，航空公司，机场当局•自动化示例–货运和无陪伴儿童形迹–包裹相配–乘客客户化配餐–实时加油数据传送和处理–临时、动态、移动的乘客乘机处理–物品跟踪12功能需求业务分析频率规划系统设计和配置覆盖(室外和室内)TETRA数字集群系统机场全面解决方案EEBBTTSSAPIAPI需要完整的解决方案13机场安全和应急服务•加强人员安全–使用紧急按
