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时间:2017-12-07
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1、固体火箭技术第40卷第3期JournalofSolidRocketTechnologyVol.40No.32017基于DMSJ发动机流道的RBCC发动机设计①111112刘晓伟,石磊,刘佩进,秦飞,何国强,赵建辉(1.西北工业大学航天学院,西安710072;2.空军西安飞行学院,西安710306)摘要:首先完成了一种典型DMSJ发动机流道型面和燃烧组织设计,该发动机在M=4.0和6.0时的比冲分别为∞1029.6s和899.9s。以此DMSJ发动机流道为基础,在隔离段一侧布置火箭发动机,形成RBCC发动机流道。数值模拟研究表明,低马赫数时,火箭台阶及下游流道型面变化对发动机性能影响有限
2、;保持DMSJ发动机燃料喷注方案不变,RBCC发动机在M=4.0时,冲压模态比冲可达到1052.8s。高马赫数时,由于燃烧组织位置靠前,必须对DMSJ发动机原有的燃料喷注∞方案进行调整,才能确保RBCC发动机达到与前者相当的比冲水平,经过调整本文RBCC发动机M=6.0时冲压比冲达到了∞887.8s。因此,基于目前较成熟的DMSJ发动机进行高马赫数RBCC发动机设计,是一条快速可行的技术途径。关键词:双模态冲压发动机;火箭基组合循环发动机;燃烧组织;比冲;数值模拟中图分类号:V435文献标识码:A文章编号:1006⁃2793(2017)03⁃0277⁃06DOI:10.7673/j.i
3、ssn.1006⁃2793.2017.03.002RBCCenginedesignbasedontheflowpassgeofDMSJengine111112LIUXiao⁃wei,SHILei,LIUPei⁃jin,QINFei,HEGuo⁃qiang,ZHAOJian⁃hui(1.CollegeofAstronautics,NorthwesternPolytechnicalUniversity,Xi'an710072,China;2.PLAAirForceXi'anFlightAcademy,Xi'an710306,China)Abstract:Theflowpassageandc
4、ombustionorganizationdesignofaDMSJengineiscarriedoutfirstly.ThespecificimpulseoftheDSMJengineis1029.6swhenM=4.0,whereasitis899.9swhenM=6.0.ARBCCengineflowpassageisobtainedbypla⁃∞∞cingarocketengineontheisolationsidewalloftheDMSJengine.Investigationshowsthattherocketshoulderanddownstreamflowpassag
5、eschemevariationhavelimitedinfluenceonenginespecificimpulsewhenM∞islower.TheRBCCenginespecificimpulseis1052.8swhenM=4.0,withthesamefuelinjectionmodeastheDMSJengine.Inordertogainacomparablespecificimpulsetothat∞ofDMSJenginewhenMishigher,thefuelinjectionmodeoftheRBCCengineshouldbedifferentfromtheD
6、MSJengine.Thecom⁃∞bustionorganizationpositionsoftwoenginesarebothintheupstreamflowpassagewhenMiselevated.ThespecificimpulseofRB⁃∞CCengineis887.8swhenM=6.0,withtheregulatingofthefuelinjectionmode.Therefore,itisfacileandfeasibletodesigna∞RBCCenginebasedontraditionalmatureDMSJengine.Keywords:DMSJen
7、gine;RBCCengine;combustionorganization;specificimpulse;numericalsimulation0引言Cycle)发动机将火箭发动机集成于冲压发动机流道20世纪60年代初,Curran和Stull提出了双模态中,充分发挥火箭发动机推重比高和吸气式发动机比[1]冲高的优势,通过多种模态的灵活切换,在宽速域、大冲压(DMSJ:DualModeScramjet)发动机概念。该发动机属于亚燃冲压发动机
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