基床底层技术交底.doc

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1、新建阳泉北至大寨地方铁路工程安全.技术交底工程项目新建阳泉至大寨地方铁路工程单位工程名称基床底层填筑工程施工单位中铁六局集团有限公司阳大铁路项目经理部里程DK2+25O-DK3+883交底日期交底地点现场交底内容:基床底层施工一、工程概况(交底适用范围)本次交底适用于新建阳泉北至大寨地方铁路工程路基基床底层施工。本工程位于山间沟谷地区，地势起伏较大，黄土冲沟较发育，呈“U”字形冲沟。二、施工所依据的施工规范和验收标准《铁路工程测量规范》TB10101-2009《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ/202-2008)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-

2、2003)相应的路基施工图设计三、施工方法待路堤施工完毕后，监理检验合格，允许进行路基基床底层填筑后，分层填筑，填筑厚度不大于30cm,碾压完毕待监理检验合格后，进入下一层填筑。四、工艺流程施工准备->路堤顶层验收合格一测量确定填筑范围一上填料一填料精平->碾压一质量检测一进行下一道工序。五、主要的施工工序及技术要求基床底层层厚为1.9m,填料为B组料，采用过筛后的隧道碎石弃渣，碎石最大粒径不得大于200mm,含土量不得大于30%。1•测量放线首先对路堤顶而进行标高测量，以便控制路慕底层B组料的填筑厚度。准确放岀填筑碾压范围并撒片灰线。设计坡脚以外0.5叽在填挖分界处，

3、为了防止路基失稳，路基填筑时需进行开台阶处理，台阶宽度应不小于2m,台阶高度为0.3mo2.上料整平填筑中，采用2台挖掘机挖装、8台自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸料量。填土厚度控制采取两种方法：一是量出每车土的方量，根据摊铺厚度，计算每车土所能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上用灰线划上格，在每格内卸入一车料；二是在路基坡脚附近每隔10m立上竹杆，在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线，用以控制推土机作业厚度。首先采用推土机将填料按竹杆标示线初步推平，再用平地机进行精细整平，并将路基顶而做成两侧2%〜4%的横向排水坡。摊铺作业时设专人指挥、防护。3.碾压碾压前

4、，应控制好填料表面平整度，当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。碾压采用激振力22t振动压路机。根据“先稳后振、先快后慢、从低到高、从两侧向心、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则。初压采用静压1遍，初压速度应为1・2〜1.5km/hoo碾压时，纵向行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层接头应错开不小于3叽以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。振动压路机进行复压时，先弱振一遍，再强振四遍，最后静压一遍，等待检测。碾压次序肓线段应从两侧向中间进行，曲线超高地段应从曲线内侧向外侧进行。压路机的碾压速度,开始采用1.5~1.7km/h,以后采用2.0~2.5km/h。压路

5、机不可在未完成或止在碾压路段掉头和急刹车。若未能达到设计规定的施工质量要求，则继续碾压，直至达到设计要求为止。4.质量检验。质量要求:填筑B组料的孔隙率不得大于31%M地基系数K30^130mpa/mo检验数量：碾压后，每100m等间距检测2个断面6个点，每个断面左、中、右各1点,左、右点距路基边缘Ini处。六、安全控制措施1•开展安全生产宣传教育活动，进场人员100%经过安全培训及考试，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产规章制度。2.所有操作人员必须持证上岗，所用机械必须有合格证。3•机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并应设专人站

6、在操作人员能看清的地方指挥，驾驶人员必须且只能接受指挥人员发出的规定信号，但对于任何人发出的立即停止信号均应执行。4.施工作业前，应对机械作详细检查，严禁机械带病作业，严禁机械超荷载作业，严禁酒后、疲劳驾驶，时刻保持施工机械的完好状态。5.压路机行驶的工作场地应保持平坦坚实，由专门的专业人员操作。6.发生机械故障时，必须由专业人员负责维修，并做好安全保护措施。7.建立施工机械定期检测制度，并做好安全使用检测、自检记录。8.施工前应杳明地下管线等隐蔽物，先行拆除或采取措施，保证施工安全。交底接受人交底人审核人批准人