民用飞机安全性可靠性工程培训

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1、民用飞机系统安全性、可靠性工程内容大纲结束语研制人员S&R基本素质可靠性活动安全性活动安全性可靠性概述与其他活动之间的关系作用与意义安全性、经济性、舒适性和环保性是民用飞机的四大基本属性，安全性是民机生存和发展的基础，没有安全性一切将无从谈起。确保安全性、突出经济性、提高可靠性、改善舒适性、强调环保性是民机研制工作的重点和目标，可靠性是确保飞机高正点率与利用率，减少对维修人力和产品支援要求，保持良好经济性的基础，同时也为持续的安全性提供支持。没有可靠性将无法保证安全性和经济性。研究对象安全性研究对象——危险——故障状态在考虑飞行阶段、外部事件、相

2、关不利的运行与环境状态的条件下，由一个或多个故障或错误造成的对飞机、飞行机组和机上人员产生影响的状态。同时故障为安全性提供支持。可靠性研究对象——故障影响产品或产品的某部分（系统、部件、零件、元件等）正常工作，致使其不再按照预定功能运行的事件，其中包括功能丧失与功能异常。研究范围适用于系统，包括、机械、电子、电气等系统。飞机结构的安全性设计中使用的“裕度”、“破损-安全”、“损伤容限”和“周期检查”等概念不适用系统安全性活动，这些相关的方法在CCAR25部的C、D和G分部中详述，可以用静力试验、疲劳试验和振动试验等方法来确认与验证该研制过程的符合

3、性。但考虑系统故障后对结构的影响和结构失效后对系统的影响。由来与目的安全性——来自于民众对航空事故的关切，以及民用航空对民用飞机的安全性要求，各国合格审定部门根据民众可接受的安全性水平，规定了民用飞机最低的安全性水平。确保飞机持续安全飞行与着陆，避免造成对机组和成员的不利影响。可靠性——来自于安全性、正点、维修和经济性对可靠性的要求。确保飞机正常准时经济地运行。内容大纲结束语研制人员S&R基本素质可靠性活动安全性活动安全性可靠性概述与其他活动之间的关系适航规章合格审定规章21部——民用航空产品和零部件25部——运输类飞机33部或CS-E——航空发

4、动机34部——燃油排泄与排气排放物36部——噪声……运行规章91部——一般运行和飞行规则121部——输承运人运行合格审定规则……安全性适航条款与标准安全性适航条款25部1309，25部1709；……包括CCAR、FAR、CS等规章中相应部分咨询通告AMC/AC-25.1309；AC25.1701-1/AMC25.1709;……安全性工业标准SAEARP4761；SAEARP4754A；SAEARP5150；RTCADO-178B；RTCADO-254；RTCADO-297；RTCADO-160；……安全性工业标准安全性标准及关系安全性目标影响安全

5、性目标因素飞机目标与定位；合格审定基础与支撑标准；竞争机型所处的安全性水平；安全性与经济性的权衡；现实的工业基础与技术水平；目前安全性技术水平；安全性发展趋势与可行性；······安全性目标a)灾难性的故障状态须是极不可能的；b)危险的故障状态须不超过极小的概率要求；c)较大的故障状态须不超过微小的概率要求；d)较小的故障状态须不超过可能的概率要求；e)无安全影响的故障状态无概率要求。安全性目标与灾难性故障状态相关的安全性目标，须表明：单点故障不会导致灾难性的故障状态；每个灾难性的故障状态必须是极不可能的。当已确定的灾难性的故障状态在研制时无法满

6、足必需的定量概率要求或定量的概率要求不适用时，须提出并应用附加的符合性方法来表明满足了C919的安全性要求。安全性目标故障发生概率与故障影响等级之间的关系安全性目标表1安全性目标（适航最低要求）对飞机的影响对飞机运行能力和安全性无影响轻微降低了飞机运行能力或安全裕度显著地降低了飞机运行能力和安全裕度极大地降低了飞机运行能力和安全裕度飞机损毁对乘客和客舱机组的影响不方便身体不适身体严重不适，并可能受伤个别乘客或客舱机组严重受伤或死亡绝大多数乘客或客舱机组伤亡对飞行机组的影响对飞行机组无影响轻微地增加了工作负担身体不适或明显地增加了工作负担身体严重不

7、适或过分的工作负担削弱了执行任务的能力死亡或失去了控制飞机的能力定性的概率要求无概率要求可能的微小的极小的极不可能的定量的概率要求无概率要求<10E-3<10E-5<10E-7<10E-9故障状态影响等级无安全影响较小的较大的危险的灾难性的安全性评估过程与研制过程安全性大纲与计划明确安全性工作依据和目标；明确安全性组织架构、管理程序与职责；确定每个研制阶段安全性活动；明确每个安全性活动的输入与输出；明确每个安全性活动的实施者与职责；明确每个安全性活动的支持性活动与必要的资源；确定安全性活动的里程碑与重要节点；······安全性评估概述20功能危险

8、性评估FHAFHA：是系统综合地检查产品的各种功能，识别功能的各种故障状态，并根据故障状态的严重程度对其进行分类的一种安全性分析方法。飞