隧道施工安全保证技术措施.doc

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1、路桥集团公路一局洛湛铁路工程指挥部隧道施工安全保证技术措施1．隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。2．隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。3．在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件

2、指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前钻孔，地质雷达配合，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。施工中应对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。隧道施工要充分利用监测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务。4．如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。5．对各类事故均应严格按照“四不放过”(即事故原因不查

3、清不放过，责任者未得到处理不放过和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过)的原则进行处理。6．第6页共6页路桥集团公路一局洛湛铁路工程指挥部所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。7．未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。8．隧道掌子面钻眼钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，应立即加以支护或处理。不在工作面拆卸修理凿岩设备。9．防瓦斯危害（1）研究设计文件，落实工程地质，摸准瓦

4、斯浓度、压力等基本情况。（2）当瓦斯浓度高于0.3%时，按防爆隧道施工，一切设备按煤矿安全规程的有关规定执行：采用有轨运输；电气设备采用防爆型；洞内照明采用采用防爆电缆，防爆灯头、灯泡或用矿灯照明；当爆破地点20米内瓦斯浓度高于1%时，严禁放炮；工作面达到1%时，停止打眼；回风道瓦斯浓度到达1.5%时停止施工；采用煤矿用炸药和爆破器材。当瓦斯浓度低于0.3%时，按不防爆隧道施工。（3）严格火源管理，严禁携带发火器进洞。（4）超前钻孔，测定瓦斯浓度。当瓦斯浓度较高时，按防突细则增加钻孔深度和个数，预先排放瓦斯，

5、加强通风，将瓦斯浓度降到0.3%以下。（5）及时封闭工作面，减少瓦斯逸出，衬砌后及时注浆。第6页共6页路桥集团公路一局洛湛铁路工程指挥部（6）安装瓦斯自动检测断电报警装置。防瓦斯突出应做到：准确确定每次空间位置与厚度；用二步测试法预报突出可能性；分部排放瓦斯；测试瓦斯逸出初速度；低爆力振动爆破。（7）巷道式通风和大风量独头通风采取供电二回路，实行专用变压器、专用开关、专用线路和瓦电锁闭、风电锁闭的“二回、三专、两锁闭”的设防措施。10．支护（1）隧道各部开挖后应根据围岩情况，选用有效的支护。（2）施工期间，现

6、场施工负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查。在不良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即整修加固。（3）当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护。（4）安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等有关安全规则，宜用小型机具进行吊装。（5）对开挖后自稳程度很差的围岩，应采用超前锚杆和挂网喷射砼的办法进行临时支护。（6）第6页共6页路桥集团公路一局洛湛铁路工程指挥部应把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查

7、，并作为施工危险信号引起警惕。（7）喷砼及注浆作业，要按规定带好防护用品。11．装碴与运输（1）各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业，均应设立专职联络员。（2）装碴机上的电缆或高压风管，应有专人收放。（3）机动车牵引运输应遵守下列规定：（4）非值班司机不得驾驶机动车。（5）除机动车、信号员、联络员外，不得搭乘其他人员。（6）司机不得擅离工作岗位，开车前应发出信号，运行中不应将头、手伸出车外。司机离开座位后，应切断电源，取下控制手柄，扳紧车闸，开亮车灯。（7）机动车的闸、灯、警铃、连接器等，必须保持良好。（8

8、）正常运行时，机动车必须在前端牵引（调车和处理事故时不在此限）。单独行驶的机动车，必须打开前后照明灯。（9）同一地段上，不得行驶非机动车辆。（10）接近或通过风门、道岔、较大坡度地段、洞口、施工作业地段及前面有障碍时，必须减速鸣笛。（11）列车制动距离，运物料时不得超过40m。12．二次衬砌（1）衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。第6页共6页