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1、第29卷第3期铁道机车车辆Vol129No132009年6月RAILWAYLOCOMOTIVE&CARJun12009文章编号:1008-7842(2009)03-0025-03高速列车气动噪声及减噪措施介绍孙艳军,夏娟,梅元贵(兰州交通大学机电工程学院,甘肃兰州730070)摘要随着高速列车速度的不断增加,高速列车的气动噪声问题愈发突出。高速列车气动噪声已成为目前世界必须研究和解决的问题之一。针对高速列车气动噪声的性质介绍了高速列车的气动噪声源,分析了受电弓装置、车厢间的连接部位、百叶窗、转向架、车头和车尾各部位气动噪声的产生机理,在此基础上综述了以上各部位降低其产生气动噪声而
2、采取的相应措施。关键词高速列车;气动噪声;机理;频谱;措施+中图分类号:U2921914116文献标志码:A随着铁路的发展和列车速度的提高,噪声问题日因此降低铁道车辆噪声具有很高的现实意义。目前,益严重。噪声传递到车内,使乘客的感觉舒适性大大随着高速列车的投入运营,机械噪声退居次要地位,降低;传递到车外,使铁路沿线两侧的居民深受其害,而气动噪声逐渐占据统治地位。原因是机械声源的散孙艳军(1983-)男,山东济宁人,硕士生(收稿日期:2008-12-25)专用平车的单车试验办法(试行)6所规定的要求。试重车自动调整功能,原型制动机的性能基本不变。验结果表明完全符合设计要求。(3)由
3、于称重阀触头行程变化的方向与车辆载重在2008年9月9日,铁道部运输局装备部会同营变化时转向架枕簧挠度变化的方向是一致的,能简化运部在北京组织召开了技术审查会,认为CZ-1型称结构。在出现最不利的情况如挡铁脱落,安装座松动重阀与X-A型限压阀组成空重车自动调整装置符合及管路破损时能自动降低制动力,导向安全。我国货车空重车自动调整装置技术要求,称重阀满足(4)称重阀占有空间小,管路简单且触头力小,在X1K型集装箱专用平车上安装的需要,通过技术审能适应在侧架内侧的安装位置。查,可以装车运用。称重阀能与X-A型限压阀组成空重车自动调整6结论与建议装置完全符合空重车自动调整装置技术条件,
4、可以很好的满足X1K集装箱专用平车改造的需要,同时能充通过称重阀在705试验台上的试验以及装车后的分利用现有的制动部件,大量节约改造费用。技术可单车试验,对称重阀可以得出如下结论:行,经济合理,改造周期短,检修维护方便。(1)称重阀能与X-A型限压阀组成空重车自动参考文献调整装置。其性能参数完全符合KZW-A空重车自动112四川制动科技股份有限公司#CZ-1型称重阀研制报告调整装置的参数。[R]120081(2)称重阀与X-A型限压阀组成的空重车自动122眉山车辆厂#TWG-1型空重车自动调整装置研制报告调整装置能与120型制动机相适配,使之具有无级空[R]120011Resea
5、rchonCZ-1TypeWeighingValveTIANYu,ANHong(BrakingTechnologyDevelopment,MeishanRollingStockCo1,Ltd1,ofCRS,Meishan620010Sichuan,China)Abstract:Thepaperintroducesnewtechnicaltransformationplanofemptyandloadbrakeequipmentthroughinvestigatinganddemonstration1Itislim2itedbecauseX1Ktypespecialcontaine
6、rflatcarstruckstructureandcomplexsignaltransfermechanism1WeighingvalveisdesignedandX-Atypepres2surelimitedvalveisused1Thepaperintroducesprincipleofweighingvalve,structurecharacteristics,performanceexperimentandloadingexperimentresults1Theresultsshowthatweighingvalveperformancesreachthedesignr
7、equirementsanditcanbeapplifiedbythetechnicalexamination1Keywords:containerflatcars,technicaltransformationplan,weighingvalve,pressurelimitedvalve26铁道机车车辆第29卷射平均按列车速度的3%比率增加,而列车的气动噪变成了紊流边界层。112声却按5%~6%的比率增大。因此,降低高速列车受电弓在空气中高速运动,产生气动力学的声音。气动噪声是
