客运专线通信电源系统设计

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1、学兔兔www.xuetutu.com客运专线通信电源系统的设计王国雨(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉450065)摘要:客运专线与普速铁路相比,增加了GSM—R、数据网、会议电视、综合视频监控等通信子系统,除需要--48V基础直流电源外,还需要220V交流基础电源,详细总结交直流电源设备的选型及设计方法。关键词:电源蓄电池配置选择Abstract:Comparingwithconventionalrailways,passengerdedicatedlines(DPLs)needtoaddcommunicationsubsystemssuchasGSM—R,datanetw

2、ork,conferenceTVandintegratedvideomonitoring,andtheyalsoneed220VACpowersuppliesbesides一48VDCpowersupplies.ThepapersumsupthemethodsoftypeselectionanddesignofAC/DCpowersupplyequipment.Keywords:Powersupply,Storagebakery,Configuration,andSelectionDoI:10.3969~.issn.1673—4440.2011.02.008客运专线与普速铁路相比

3、,增加了GSM—R、术先进,又要科学选型、合理配置。数据网、会议电视、综合视频监控等通信子系统,1客运专线通信电源系统的设备选型且对电源可靠性的要求更高。既有普速铁路仅设置-48V直流基础电源,目前客运专线、高速铁路还1.1直流电源设备的选型需设置220V交流基础电源。针对不同通信系统在1.1.1直流电源设备的分类通信站、中间站、区间等不同外部供电条件,两种目前,直流通信设备均采用直流高频开关电源基础电源容量既要满足各用电设备的用电需求、技供电,其根据不同的应用场合可分为4类,具体内C3系统运行及安全要求。试,已经不是简单的单体信号设备调试或地面各子测试QoS以及通信参数指标,对

4、GSM-R无线系统的接口调试,而是整个系统的联调联试,包括通信进行网络优化,验证GsM—R网络承载C3级信号系统内部各子系统之间的调试,信号系统与列控业务的能力及稳定性和可靠性。牵引供电系统接口调试,信号系统与防灾系统接对c3级列控系统及相关子系统C3级功能口调试。调试测试方法和技术、监测记录方法和进行测试,验证C3级列控系统满足运行及安全分析技术都是客专建设中信号系统联调联试的新要求。课题。主要测试项目:应答器链接测试;线路参数测参考文献试,含线路速度、坡度、分相区;移动授权测试,⋯铁道部经济规划研究院.TZ226—2008客运专线铁路信号含全监控移动授权和引导移动授权;移动授

5、权缩短工程施工技术指南【S】.北京:中国铁道出版社,2008.和人工取消进路测试;C3级区域内级间转换测试;[2】沈九江,李新潮.地铁信号系统调试纲要【c]//中国电气RBC移交测试;临时限速测试;灾害区段测试;调化铁路两万公里学术会议.北京,2005.车区域测试。(收稿日期:2010-12-14)综上所述,客运专线和高速铁路信号系统的调铁路通信信号工程技术(RSCE)2011年4月,第8卷第2期学兔兔www.xuetutu.com容如下。变器始终处于工作状态,在外电源异常转电池放电(1)组合开关电源,整流单元、交直流配电单时没有中断时间,因此,各种关键设备供电宜采用元、蓄电池单

6、元合设于一个机柜,一般用于中小型在线式UPS供电。的局站和基站。UPS系统应采用何种供电体系,取决于系统带(2)嵌入式开关电源,电源设备可与其他设备负载的容量和输入电源要求(需要单相供电还是三合柜,节约安装空间,一般用于用电量很小的站点。相供电)。只要负载中有一个三相负载,就必须采用(3)室外型开关电源,一般用于为室外需直流三进三出的UPS系统;但如果所有的负载都是单相供电的通信设备供电。负载,选用何种供电体系,则取决于所有负载的容(4)多柜系统开关电源,整流单元、交直流配量总和,一般来说,10kVA容量以下系统,采用电单元、蓄电池单元分设于不同的机柜,一般应用单进单出供电体系;

7、l0~20kVA容量的系统,采于大容量的通信机房。用三进单出供电体系;20kVA以上系统,采用三1.1.2直流电源设备的选型进三出供电体系。在铁路通信站及用电量很大的车站通信机械2直流供电系统的设计方法室,一般选用多柜系统开关电源;在一般的车站、GSM-R基站一般选用组合开关电源;在牵引变电2.1蓄电池容量计算和类型选择所等用电量较小的站点,一般选用嵌入式开关电蓄电池的容量可根据公式(1)进行计算。源;在特殊的野外场合,可选用室外型开关电源。Q=(1)1.2不间断交流电源(UPS

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