商用车组合开关介绍与趋势分析

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1、学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com2014年第9期张正轩等：商用车组合开关介绍及趋势分析6铁滑块在电路板上滑动，电路板上得霍尔元件通过感应滑块lOmA左右，因此组合开关在设计时，触点功率对结构的影位置开启或关闭。其开关速度快、无机械磨损、无瞬问抖动、响较小，一般只需保证机械寿命即可保证组合开关的整体寿安全可靠以及寿命长等优点。多与小电流电路、CAN／LIN—BUS命。间接控制减轻了组合开关的负担，负载的通断由易于更电路联用。目前由于这种开关结构复杂，成本较高，

2、国内还换的继电器承担，降低了维修成本。没有车型采用，但随着AMT及缓速器的普及，非接触式触点的应用必定成为组合开关的结构发展趋势。图7非接触式触点内部结构图9间接控制式(继电器)3．2电器控制方式24V由于整车电气控制线路结构不同，因此采取的组合开关1控制方式也不同，主要可分直接控制、间接控制、总线控制<』《三种。Q<＼rf3．2．1直接控制式直接控制式(图8)是电源电压经过组合开关直接加到负载上，开关承受的电流大，以商用车24V电压为例，远光档电流6A、雨刮高档电流达到5A，触点在开闭过程中，拉弧BC现象严重，因此产品的寿命都比较

3、低。另外，如要实现一些逻辑控制，将会导致线束连接复杂，故障点增多，不便于电器故障的检修。但是直接控制方式无需继电器、控制器器件，控制简单，系统成本低。U24V图1O间接控制式(控制器)3．2-3总线控制式缸基于总线的汽车组合开关(图11)，其特征是：开关总骊成内装有开关采集电路、模拟量采集电路、微控制器和收发器，开关采集电路和模拟量采集电路输出端分别与微控制器的I／0口连接，微控制器的输出端与总线收发器的输入端连接，总线收发器与总线网络连接。总线型组合开关线束连接简单，更有利于线束布置，同时可降低线束重量。开关触点电流更小，降低了开

4、关的设计难度，减轻开关的负荷，使用寿命大大提高。目前总线型组图8直接控制式合开关主要有LIN、CAN两种形式，由于增加收发器、电源、3．2．2间接控制式MCU以及PCB等相关器件，LIN总线开关所增加的成本约间接控制式即开关不直接控制负载，而是控制中间继电30—4O元，CAN总线约50—6O元，但是线束及接插件针脚数量器(图9)或给相应的控制器(图10)，由继电器或控制器的减少也在一定程度上弥补了这一成本的增加。随着CAN总驱动负载。继电器线圈电流大约200mA左右，而控制器仅为线技术的普遍应用，f下转第33页)学兔兔www.xue

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