汽车用组合开关总成平台化可行性方案研究

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1、学兔兔www.xuetutu.com汔率用组合开芙蕙成卒合化可行性方柰研究口董卫军科世达(上海)管理有限公司上海201805摘要：将组合开关总成设计成一个平台化部件是汽车零部件标准化设计中的一个重要内容，不仅可以降低成本、节省后期的开发时间．并且通过成熟结构的应用，还可以大大减少售后维修服务。对国内整车厂现有的组合开关总成通过数模对比、功能分析、电气接口定义、操作角度以及人机工程等各方面进行分析，探讨平台化组合开关总成的可行性，并给出系统性的解决方案关键词：组合开关总成转向开关雨刮开关中图分类号：TH

2、122：U463．66文献标识码：A文章编号：l000—4998(2014)12—0050—04汽车组合开关总成．是安装在转向柱上的开关，驾驶员可以从方向盘上就能很方便地操作。随着技术的进步．汽车组合开关经历了四代发展，由原来分散的单功能的独立开关发展到如今多功能集成的组合开关总成(包括灯光控制、转向控制、雨刮控制开关、时钟弹簧以及角度传感器等⋯)。由于车型不同，组合开关总成的类型和配置也多种多样．对于整车厂来说。这导致了后续车型开发成本和管理成本的居高不下，制约新车型快速批量化生产。因此，如何把目前

3、的组合开关总成进行平台化设计，已总成的模具、开发成本都是一样的，并且南于结构设计成为亟待解决的课题。不一样．每个车型的售后维修服务也很繁复，这给整车本文将结合目前国内某整车厂两个品牌共5款组厂的供应商质量管理带来了极大的问题。合开关总成的现状，探讨组合开关总成的平台化概念1．2N-比分析的开发和解决方案。1．2．1功能分析和数模分析该5款组合开关总成的功能分析见表l。根据实1组合开关总成的现状与对比分析际情况．剔除E车型．对剩余相关的4款数模进行相似1．1组合开关总成的现状度对比，如图2所示．对比结果

4、如下。该5款组合开关总成外形如图1所示。车型A+B+C：基座、时钟弹簧、角度传感器一致；以上5款组合开关总成分别用在5个系列的车型电气接口一致；手柄外形不⋯致。中．由于车型不一样。每款组合表1组合开关总成功能对比开关总成的产量有巨大差异，车功能描述型其中B、D、E车型每年共有20转向手柄雨刮手柄时钟弹簧角度传感器安装基座万套左右的需求，C车型每年仅A车型转向、行车电脑雨刮调速、前雨刮有有有有2万套左右的需求。而A车B车型转向、行车电脑雨刮调速、前雨刮有有有型每年都不到1000套。虽然需C车型转向、行车

5、电脑雨刮调速、前雨刮、后雨刮有有有求不一样．但是每款组合开关D车型转向、行车电脑、大灯、雾灯雨刮调速、前雨刮、后雨刮有尢有E车型转向、行车电脑、大灯、雾灯雨刮调速、前雨刮、后雨刮有无无收稿日期：2014年6月-4-[J]．火炮发射与控制学报，2014，35(1)：83—87．[9]黄侨，任远，林阳子．大跨径桥梁综合评估中的不确定型层[8]王绪柱，刘进生，魏毅强．模糊判断矩阵的一致性及权重排次分析法[J]．公路交通科技，2008，25(3)：79—83．△序[J]．系统工程理论与实践，1995(1)：2

6、8—35．(编辑小前)2014／12机械制造52卷第604期学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com