多状态节油开关在某商用车上应用

《多状态节油开关在某商用车上应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、学兔兔www.xuetutu.com汽车实用技术2015年第3期使用维修AUT0MOBILEAPPLIEDTECHNOLOGV2Ol5N0．3多状态节油开关在某商用车上的应用张荣侠(安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥230601)摘要：多状态节油开关可以实现同一发动机不同功率转换，使柴油机始终处于最佳经济区域内运转，实现节油降耗。本文主要介绍了某种多状态节油开关的原理及其工作过程。关键词：多状态节油开关；功率转换；节油；工作过程中图分类号：U463．6文献标识码：B文章编号：1671—7988(201

2、5)03-128—02MultistatefueleconomizingswitchusedinacommercialvehicleZhangRongxia(AnhuiJianghuaiAutomobileCo．，Ltd．，AnhuiHefei230601)Abstract：Multistatesavingswitchcanrealizediferentthesameenginepowerconversion，thedieselengineisalwaysinthebesteconomicregion

3、ofoperation，toachieveenergysaving．Thispapermainlyintroducestheprincipleandtheworkingprocessofamultistatesavingswitch．Keywords：Multistatefueleconomizingswitch；Powerconversion；Savefuel；TheworkingprocessCLCNO．：U463．6DocumentCode：BArticleID：1671—7988(2015)0

4、3-128-02个电阻串联的电阻值，当开关在3位置时，多状态节油开关刖胃输出端4、5之间是R1、P,2和R3三个电阻串联的电阻值。而开关1、2、3对应的就是多状态节油开关外部满载、半载目前我国物流市场双高现象明显，即高油耗和高空载率。及空载三个档位。无论何时油耗都是用户买车关注的主要问题之一，尤其是货运用途的商用车。多状态节油开关在车辆空载或半载时，多状态节油开关的工作原理通过调节发动机的输出扭矩和转速，降低汽车燃油消耗。多状态节油开关解决了用户在空载、半载、满载三种状多状态节油开关是发动机电控系统提

5、供的一种功能，通态下的节油问题，用户只需要根据自己货物的重量选择相应过开关的不同档位调节选择不同的发动机功率，需要配合发的状态，就可以达到省油效果，为用户节省了大量的开支，动机电控系统才能工作。当发动机电控系统接收到来自多状顺应市场需求。态节油开关所标示的节油开关信号后，发动机电控系统根据不同的输入信号自动对发动机的扭矩和转速加以限制，使发多状态节油开关内部原理动机运行在指定的扭矩和转速区域内，减少额外的功率消耗，从而达到节省车辆油耗的目的。在某发动机的万有特性曲线图l是某种多状态节油开关内部原理，开

6、关内部有三个中，图中面积最小区域代表发动机工作的最经济区域，如图电阻R1、R2、R3和1、2、3三个开关。当开关在1位置时，2所示。车辆在空载、半载或满载状态下，相同车速下所需多状态节油开关输出端4、5之间是R1的电阻值，当开关在要的发动机功率不同，载重量越小，需要的扭矩也越小，载2位置时，多状态节油开关输出端4、5之间是R1和R2两重量的变化使发动机的工作区域改变，随着载重量的下降，作者简介：张荣侠，工程师，就职于安徽江淮汽车股份有限公司发动机的实际工作区域不断在偏离最经济区域，也就是说对从事汽车电

7、气系统研究和电器部件开发、设计工作。一般的发动机来讲，在某一固定的载质量下，其燃油经济性学兔兔www.xuetutu.com