三菱欧蓝德电控系统初始化学习程序与挡位开关调整方法

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1、维修技巧ServiceTechnic编者按：现代汽车在维修过程中，经常会遇到需要更换零件甚至ECU的情况。或者拆卸了车上的蓄电池线。导致某些ECU出现工作异常的情况，此时．对ECU进行初始化设定就显得非常重要了。本文提供了三菱欧蓝德电控系统初始化的学习方法．对于从事三菱汽车维修的非维修站人员来说是非常难得的资料，不在于方法的优劣，而在于此种方式的帮助和启示作用。希望，从事维修作业的技术人员。大家都能做到不保守，把某些大家需要的基础资料公开出来。避免维修作业中走弯路或者造成车辆的物质损失，这也是我们大家的共同希望。三菱欧蓝德电控系

2、统初始化学习程序及挡位开关调整方法文／济南李洪全对于进口三菱欧蓝德采用，MIVEC下，通过下列步骤执行怠速学习：①油温测量：使用M．U．T．一⋯测量CVT发动机电控系统及CVT变速器，该车不一(1)启动发动机并暖机，使发动机冷油温。检查确认油温与环境温度相同；样的排量采用的可变进气的结构有差异却液温度升至超过80~C；②主油路压力和换挡控制的学习：外，其余的基本相似。目前国产品牌采(2)~Z!EI果点火开关处于“ON”位置．使发动机在D挡位范围内怠速转动20s；用的电控系统与该车系统如出一辙。对一旦发动机冷却液温度超过80℃，就

3、不③直接控制学习：在D挡位范围内以于基本原理性的方面的内容．本文不做介再需要暖机；40～50km／h的速度使车辆稳定工作。绍。给出对大家可能有用的东西是本文(3)将点火开关转到LOCK(OFF)位置(4)暖机发动机工况的学习初衷，也希望能有抛砖引玉之作用。另并停止发动机；①油温调整：在寒冷区域，CVT}I~温外，根据笔者对其他品牌的了解。对电控(4)等待10s或更久后，再次启动发动未升高到80oC时，应最大限度的提升油系统初始化方法大致相同，尤其是挡位开机，怠速运转1Omin，然后确认发动机是温，将CVT油温升高到8Ooc；关调

4、整的内容。否正常怠速。②直接控制学习：与“冷机发动机一工况的学习”程序相同。、电子部件的初始化学习程序3．CVT学习值的初始化程序1节气门控制伺服的初始化程序更换CVT总成、发动机总成和阀体总5．初始化A／T学习值断开和再次连接蓄电池的电缆会导成后，它们的学习值必须进行初始化。初无论何时更换自动变速器、发动机致学习的节气门关闭位置值从记忆中被始化程序为：总成、A／T阀体、A厂r电磁阀，A，_r的学习清除．这会使怠速控制无法正确执行。(1)将换挡杆移到P位置并将点火开关值都必须重新设置。不能通过断开蓄电池当断开和再次连接蓄电池时，

5、初始化节转~jLOCK(OFF)位置。然后．将M．U．T．一来重新设置。初始化程序为：气门控制伺服的方法有：将点火开关转⋯连接至诊断插接器；(1)移动换挡杆到P挡并将点火开关转到“ON”，然后转~JLOCK(OFF)位置；(2)将点火开关转至ON(接通)位置，~JLOCK(关闭)位置。然后．将M．U．T．一⋯保持点火开关处于LOCK(OFF)位置至少然后将换挡杆移动到R挡位范围；连接到诊断插接器；1Omin。(3)在踩下制动踏板的同时踩下加速(2)将点火开关转到ON位置，然后移2．发动机电脑中学习值的初始化程序踏板(发动机停止)

6、，此时删除故障诊断动换挡杆到R挡；将点火开关置于LOCK(OFF)位置代码。(3)踩下制动踏板的同时踩下加速踏之后，将M．U．T．一⋯连接到诊断插接器4．CVT液压控制的学习程序板(发动机停机)，执行该操作可清除该情上，将点火开关转至“ON”位置。从初始化后，CVT—ECU无任何学习况下的故障诊断代码(即使未设置代码)。M．u．T一⋯的系统选择屏幕中依次选择值。这样可能会降低换挡操作质量。学习注：该重置程序还可自动初始化“MPl／GDI／DIESEL”、“特殊功能”、程序描述如下：INVECS—Il学习值。A／T故障诊断代码和“

7、重置学习值”、“所有学习值”，按下(1)发动机空转的学习程序(与发动机A厂r定格数据将被清除。即使当A厂r学习值“OK”按钮，对学习值进行初始化。初怠速学习程序一样)；被重置。发动机故障诊断代码、发动机相始化学习值之后，有必要获得MPI发动机(2)液体冷却，在凉爽的地方停车，关的定格数据和准备数据将保持不变。怠速的学习值。更换发动机ECU或初始关闭发动机并静止车辆．直到CVT油温度二、挡位开关和控制电缆的调整化学习值时，不会建立目标怠速。因为发降低到环境温度；将换挡杆换至空挡后，松开调整螺动机电脑中的学习值未创立。在这种情况(3

8、)冷机发动机工况的学习母以使手动控制杆能自由移动。松开挡位54MOIcIR—CHlNA·November栏目编辑：梁成江zyg@molorchina．com开关的固定螺母。并转动挡位开关，以使的，否则会引起一些意想不到的故障，熟挡位开关上凸缘的孔与手动控制杆端部