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1、中国省际贸易模式:基于铁路货运的研究徐现祥李郁.内容提要本文采用1985一208年中国省际双边铁路货运贾易数据发现,省际铁路货运贾易模式是,各省的铁路货运贸易以本省及周边市场为主;在跨区域贾易上,铁路货运一直从内陆净流向沿海"这种省际贸易模式根植于省际铁路货运同时具有内需导向和外需导向"外需导向的省际贸易主要受外贾的影响,外贾的省际铁路货运贾易弹性是0.1;内需导向的省际贸易主要受国内贸易成本的影响,铁路里程的省际贸易弹性是一1.1,省内铁路货运贾易量是省际铁路货运贾易童的9.7倍"本文的发现是稳健的,揭示了中国在积极融入全
2、球化进程中省际贾易也融入或被纳入全球经济循环,产生为外贸而进行内贫的省际贸易"关键词省际贫易铁路货运为外贫而内贾一引言研究经济体之间的经贸往来一直是经济学的常青话题"近年来,已有学者将注意力从经济体间的经济往来转移到经济体内部区际之间的经济往来上,由此产生了一个#徐现样:中山大学岭南学院510275电话:倪"一84n以95电子信箱:功sxu"@耐1.50u.edu."n;李娜:中山大学地理科学与规划学院"本文先后在中山大学岭南学院经济增长与发展理论研讨班!第10届中国经济学年会!复旦大学中国经济研究中心!中山大学一名古屋大学
3、联合会议和中大暨大华师三校经济学学术联谊会上报告,陈钊!寇宗来!王永钦!吴建峰!vi"二tChen,梁琦!钱学峰!代谦!黄玖立!范子英!王贤彬!张莉!戴天仕!黄亮雄!鲁晓东和陈顺源等给予评论和建议,在此表示感谢"还要感谢两位匿名审稿人的批评建议和启迪,当然文责自负"另外,本文得到国家自然科学基金项目(70803055)!广东省人文社科重点研究基地创新团队项目(07JDTDXM79(X拓)!全国优秀博士论文作者专项资金和中央高校基本科研业务费的资助"世界经济*2012年第9期#41中国省际贸易模式:基于铁路货运的研究新的研究领
4、域:国内宏观经济学(Intra一NationalMacroeeonomies)(Hess和Wineoop,2000)"它强调经济体之间的经济联系越来越紧密,越来越类似经济体内部的区际经济往来"至于国际贸易与区际贸易之间的联动,至少在我们的知识范围内,还是一个/黑箱0"这种欠缺根植于不同层次经贸往来数据的可获得性"每个独立的经济体都设有海关等机构,从中可以获得国际经贸往来数据;在经济体内部,通常不再设置类似海关的专门负责区际贸易的机构,有关区际经济往来的数据无法得到系统性的收集整理"因此,探索经济体内部的区际贸易及其与国际市场
5、之间的联动,通常面临/巧妇难为无米之炊0式的挑战"考察中国地区间的贸易也是如此"行伟波和李善同(2009)明确指出,/由于地区间贸易能够直接反映区域间市场交流的状况,,,直接考察中国各省区之间的贸易量和贸易结构,将有助于理解国内各区域市场之间的经济!贸易联系和一体化进程0"遗憾的是,由于缺乏数据,至今鲜有文献直接考察中国的区际贸易及其与国际贸易之间的联动"¹5中国交通年鉴6报告了1985年以来全国各省区市之间的铁路货运量(以下简称省际铁路货运贸易)"º在1985一2008年期间,铁路货运量占全国货运总量的11%一18%,有望
6、成为考察中国地区间贸易的一个可行选择"基于省际铁路货运量数据,本文发现,在1985一加08年间,中国省际铁路货运贸易模式是,各省的省际铁路货运贸易都以本省及周边市场为主;但在跨区域的省际铁路货运贸易上,省际铁路货运一直从内陆净流向沿海"这种贸易模式的背后机制是,中国省际铁路货运贸易同时具有内需导向和外需导向"外需导向的省际贸易主要受对外贸易的影响,由于中国外贸的区域分布不均,当外需导向的省际铁路货运贸易足够大时,省际铁路货运贸易将呈现出跨区非对称性"内需导向的省际贸易主要受贸易成本的影响,当内需导向的省际铁路货运贸易足够大时
7、,省际铁路货运贸易将会呈现以本省市区市场为核心的空间梯度性"经验分析支持存在外需!内需导向的省际贸易"具体而言,在1985一208年间,外需每变动l%,省际铁路贸易量将变动0.1%;铁路里程每增加1%,省际铁路货运贸易量将下降1.1%;铁路货运贸易的省际边界效应是9,7"本文的发现揭示了,在1985一2008年间,中国出现/为外贸而内贸0的省际贸易"为了进一步检验这个发现的稳健性,本文构建了两个自然试验"一个是来自中国对外¹行伟波和李善同(2以)9)采用金税工程所提供的数据.考察了中国2003一205年省际贸易中的边界效应,
8、并明确指出进一步研究方向之一就是寻找样本更长的数据,系统考察中国省际贸易"º徐现祥等(20,)以及黄玖立和冼国明(2010)都曾用过该数据"世界经济*2012年第9期#42#徐现祥李郁贸易空间格局的自然实验"中国对外贸易主要靠海运,在1994一2010年间,沿海省区市的进出口总额占全国比重
