SC-T 8049-1994 渔船舵系修理技术要求.pdf

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1、中华人民共和国水产行业标准SC/'r8049一94渔船舵系修理技术要求代替SC49-791主题内容与适用范围本标准规定了舵系零部件的蚀耗极限，使用极限间隙及对修理质量的基本要求。本标准适用于钢质渔船舵系修理。2一般规定2-1舵系修理原则上按原设计图样与要求修复，其材料的牌号与规格均需符合钢质海洋渔船建造规范或原设计要求。2.2舵系零件的补焊应清除锈污后填补，焊后应清除焊渣并磨光，大面积的堆焊必须有合理的工艺规程，焊缝表面应均匀、致密，不应有裂纹、焊瘤、咬边、气孔、夹渣等缺陷。2.3经修理后的空心舵叶、导流管应按钢质海洋渔船规范所

2、规定试验压力进行密性试验，合格后应作防腐蚀处理。2.4舵系在船上安装后，在整个舵角范围内，转动应灵活、平稳，无卡滞及振动现象，舵叶实际位置应与舵机上舵角指示器的读数相符，其偏差不得超过0.5。航行试验时应作效用试验。3蚀耗极限和使用极限间隙3.1舵系主要零部件蚀耗极限见表1,表1序号名称蚀耗极限1舵叶、导流管原设计板厚的302舵杆非工作轴颈处原设计直径的7%无衬套原设计壁厚的10%3滑动轴承有衬套原设计壁厚的巧%4舵销原设计直径的7%5舵杆连接法兰原设计法兰厚度的10%6舵链及牵杆原设计直径的10%7操舵用钢索8倍直径长度内有1

3、0%的钢丝断裂3.2舵系配合和使用间隙极限见表2e中华人民共和国农业部1994-11一01批准1995一01一01实施SC/T8049一94表2序号名称配合性质使用极限间隙舵杆与滚子轴承.过渡配合0.41滚子上舵承滚子轴承与舵承本体过渡配合0.4舵杆直径小于等于80间隙配合2.52舵杆与下舵承舵杆直径80以上一120间隙配合3.0舵杆直径120以上一190间隙配合3.5舵销直径等于小于70间隙配合2.03.0舵销直径70以上一100间隙配合3舵销与舵销承4.0舵销直径100以上一130间隙配合舵销直径13。以上一180间隙配合5

4、.04连接法兰螺钉松动3.3达到表1和表2所规定的极限值应予修复或换新。舵系主要零件修理技术要求4.1舵叶、导流管体变形应予矫正。矫正后的舵叶表面应平整，用直尺检验时，表面平面度不大于舵叶板厚度。4.2舵承、舵杆(销)等舵系主要构件的蚀耗超过极限，允许堆焊并光车修理，堆焊前应按表3规定进行预热，并在整个施焊过程保持预热温度。光车后应作消除应力处理。经加工后的舵杆等构件均应符合原设计要求。表3含碳量，%0.2以下0.2-0.30.3-0-45预热温度，℃100-120120-150150-2504.3舵杆轴颈上不允许有任何横向裂纹

5、。纵向裂纹的长度不超过轴颈长度1/4,数量不超过2-3条且不在同一母线上的短小裂纹允许存在。允许采用焊补的方法修复裂纹，但其修理工艺应经验船部门同意。4.4舵杆弯曲变形，当弯曲量不大于1.0mm/m时，允许用冷压校直，当弯曲量大于1.0mm/m时，需采用加热校直，加热温度不应超过650'C.4.5舵杆扭转变形，其扭转角小于5。且无裂纹或弯曲等其他缺陷时，可允许继续使用;扭转角大于50时，允许重开或加宽键槽继续使用;当扭转角大于15.时，应予换新。5舵系安装后，舵杆的中心线与娓轴中心线偏差不应超过士3mm,SC/T8049一94附

6、加说明:本标准由全国渔船标准化技术委员会提出本标准由广州渔轮厂负责起草。本标准主要起草人林国厚、曾容