JTT 721-2008 客车电涡流缓速器性能要求和试验方法.pdf

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1、ICS43．040．40T24备案号：JT中华人民共和国交通行业标准客车电涡流缓速器装车性能要求和试验方法2008．07．29发布Requirementsandtestmethodsofelectromagneticretarderfortheuesofbus2008．11．01实施中华人民共和国交通运输部发布标准分享网www.bzfxw.com免费下载目次前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯Ⅱ1范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯-⋯-⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯

2、⋯⋯⋯⋯⋯-⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．12规范性引用文件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13术语和定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯l4一般要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯15性能要求⋯⋯⋯·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．16试验方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2前言本标准由中国公路学会客车分会提出。

3、本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会(SAC／TCll4／SC22)归口。本标准主持起草单位：交通部公路科学研究院。本标准参加起草单位：中国公路学会客车分会、泰乐玛制动系统(上海)有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司。本标准主要起草人：聂玉明、曹庆富、李飞、李春、刘建农、王晓斌。Ⅱ标准分享网www.bzfxw.com免费下载客车电涡流缓速器装车性能要求和试验方法1范围本标准规定了客车电涡流缓速器(以下简称“缓速器”)装车性能要求和试验方法。本标准适用于可载乘员数(不包括驾驶员)多于2

4、2人，且最大设计总质量超过5000kg的客车。其他客车可参照执行。2规范性引用文件下列文件中的条款通过在本标准中引用而成为本标准的条款。凡是注El期的引用文件，其随后所有的修订单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准；然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB／T3730．1汽车和挂车类型的术语及定义(GB／T3730．1_2001，ISO／WD3833：1999．MOD)GB／T3730．2道路车辆质量词汇和代码(G

5、B／T3730．2—1996，idtISO1176：1990)GB／T12534汽车道路试验方法通则GB／T12536汽车滑行试验方法3术语和定义GB／T3730．1、GB／T3730．2确立的下列术语和定义适用于本标准。3．1电涡流缓速静electromagneticretarder利用旋转部件在磁场作用下所产生的磁阻(如电涡流、磁滞)为车辆单独提供制动效能的装置。4一般要求4．1缓速器应具有CAN总线接口或与车辆ABS系统联动的接口，缓速器装车后隔热罩处应安装温度传感器接口。4．2缓速器应设置相应

6、的工作挡位，第一挡位控制的制动力矩应小于缓速器最大制动力矩的1／3。4．3当采用与行车制动系相结合的方式，使缓速器和行车制动器同步或以适当的相位进行制动的控制形式时，缓速器制动不应滞后于行车制动器的制动。5性能要求5．1缓速器制动性能试验车辆在平坦路面上以50km／h匀速行驶，缓速器单独制动到试验车辆30km／h的速度时，减速度(口)应符合0．62m／s2≤口≤1．0m／s2的要求，或减速时间(t)应符合5．6s。

7、持续12rain后，转子工作温度不高于450℃；制动转矩应不低于最大制动转矩的40％。5．2．2试验车辆在缓速器单独制动作用下以50km／h速度持续行驶12min后，按5．1的要求试验，制动性能应不低于5．1规定的减速度的40％，或不高于规定的制动时间的2．5倍。5．3缀速器性能I复性试验车辆在缓速器单独制动作用下以50km／h速度满负荷持续工作12rain后，停止工作18rain为一】个循环。经过lO个循环后缓速器的性能应符合5．1和5．2的规定。6试验方法6．1试验条件6．1，1试验车辆按GB／T

8、12534的要求进行准备。6．1．2缓速器在测试过程中不应进行调整。6．2试验项目6．2．1制动性能试验6．2．1．1试验仪器、设备按GB／T12534、GB／T12536的要求准备；6．2．1．2试验是在试验车辆进行充分行驶预热，达到规定的测量初速度后，使缓速器快速进入工作状态，测量缓速器在工作状态时的减速度、车速和所用时间。从规定的初速度到终速度，往返各做2次，2次间隔时间30rain。6．2．1．3试验结果为2次往返减速度(制动时间)的算术平均值，