同步顶升专项方案.docx

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1、滇中产业聚集区（新区）哨关路桥梁工程支座同步顶升专项方案陕西环达路桥工程有限公司二0一七年六月1、编制依据及原则1.1编制依据（1）《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）（2）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）（3）《公路桥梁维修施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）（4）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）（5）《公路养护安全作业规程》（JTGH30—2015）2、项目概况2.1桥梁概况哨关路位于滇中产业聚集区（新区）东片区，全长约12.69km，起点于新嵩昆高速，与小哨互通收费站衔接，之后向西与规划路一、老320国道（G320）

2、、规划路二、新320、沪昆铁路相交，在花庄河最窄处跨越，之后一路向西与规划路三、规划空港大道、对龙公路、规划路五、现状昆曲高速（规划嵩昆路）、兰茂路相交，最终归顺按规划昆曲高速改线的韶关互通。全线均为新建道路，设置8处主线上垮桥，1处Y型立交，5处菱形立交，1处半苜蓿叶形立交（远期预留）。本工程为城市快速路，主线为双向八车道，设计车速80KM/h，辅道双向四车道，按城市主干路标准设计，设计车速40KM/h。2.2桥梁病害2.2.1.维修目的及方案（1）维修目的①对上部结构进行同步顶升，调整支座，恢复上部结构的使用性及耐久性。②提高主要承重构件的耐久性，恢复桥梁结构的使用功能。（

3、2）维修方案滇中产业聚集区（新区）哨关路桥梁有部分支座脱空、偏位、支座上下钢板、临时支撑未拆除等，目前存在的病害不及时处治，会已影响桥梁的正常运营使用，存在安全隐患，为了提高桥梁的正常运营能力，消除桥梁安全隐患，经业主委托由我方对该桥支座病害处进行维修处理，根据云南通衢工程检测有限公司《滇中产业聚集区（新区）哨关路桥梁工程质量检测报告》资料支座存在的病害及实际受力状况，本次维修方案如下：①无固结墩联，采用整联同步顶升梁体，进行支座调平处理。②有固结墩联，采用阶梯顶升存在病害支座所在的墩及相邻两个墩梁体，进行支座调平处理。3、施工方案、方法与技术措施3.1同步顶升调整支座3.1.

4、1施工方案（1）梁体同步顶升方案为了尽量减小顶升对上下部结构的影响，结合同类支座调整项目的实践经验，本次支座病害处治桥梁顶升施工采用“封闭交通，纵向逐墩、横向同步顶升”方案进行施工，顶升到位后对病害支座进行调整，同步顶升调整支座技术方案如下：为保证桥梁整体同步顶升支座调整过程中梁体结构以及交通运营安全，梁体顶升（或落梁）施工过程中，同一盖梁（台帽）上各支点必须同步顶升（或落梁）。（2）顶升高度及起顶力①顶升高度控制原则：旧支座脱空、能取出为准。②每个盖梁（台帽）上布置千斤顶的顶升吨位必须大于等于2倍的支反力。③顶升过程控制原则：采用顶升力、位移双控原则，当顶升力接近梁体恒载吨位

5、时，放慢顶升速度，缓慢顶升至预定高度。本工程桥梁顶升支座调整各支点理论支反力的具体计算结果、千斤顶数量及位置布置情况见顶升反力计算说明及千斤顶布置图。（3）顶升支撑方案在进行梁体同步顶升调整支座施工之前，首先确定千斤顶及临时支撑的布置位置。根据现场检测结果确定支座垫石与墩台帽边缘距离，支座垫石高度，同步顶升支座调整施工时，千斤顶及临时支撑布置要点如下：①同步顶升施工前，需首先根据施工图纸和现场实际情况选取正确的千斤顶和临时支撑的布置方案；②对于常规布置方案：为确保桥梁结构安全，千斤顶应布置在T梁梁端位置，临时支撑布置在靠近台帽或盖梁边缘且距离应大于5cm；③可考虑采用钢板、钢垫

6、块、作为临时支撑。钢板及钢垫块均应采用机械加工，误差在±0.2mm以内；④安装千斤顶之前，需要在台帽、盖梁、主梁底面放样，并用水平尺校准水平，并将支撑平台上可能存在的垃圾、焊渣、毛刺以及主梁底面混凝土用砂轮打磨平整至与所有支撑接触面密实为准；⑤在预先放样的位置处安装钢板，上置标定好的千斤顶，千斤顶上方再放置一块钢板以保证千斤顶垂直作用于梁底，临时支撑的安装与千斤顶类似。放置于千斤顶及临时支撑顶底面钢板厚度应不小于10mm，钢板平面几何尺寸应根据千斤顶及临时支撑规格并结合现场实际情况确定，梁底净空足够时应增加钢板厚度以确保同步顶升施工的安全；⑥梁体同步顶升到位后应以临时支撑支承为

7、主、千斤顶支承为辅。（4）支座调整方案本次针对支座存在的病害，支座调整方案如下：①针对偏位的支座，在梁体同步顶升前，在垫石上根据设计图纸标出支座位置中心线，待梁体同步顶升到位后，用铁勾或人工取出支座，在支座上也标出十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，支座就位准确，进行位置调整；如支座已与垫石粘结而较难取出可用钢纤、铁锤敲击松动后取出。②针对支座脱空现象，先测量垫石顶面标高，如顶不平整，则用高性能复合砂浆抹平。垫石顶面如需加高，则应采用高性能复合砂浆加