地铁弱电系统不间断电源整合分析

《地铁弱电系统不间断电源整合分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、蕃雕l地铁弱电系统不间断电源整合分析文波(中铁二院工程集团有限责任公司，61()031，成都∥工程师)摘要通过对传统地铁弱电系统不间断电源配置的分析，于节约投资。因此，有必要改善各专业分散设计提出地铁弱电系统不问断电源的整合方案。经与传统方案UPS的现状，整合资源，以提高UPS的利用率，减的技术经济比较，得出整合方案可以节约地铁有限的空间，少后期维护费用。减少投资，并便于维护。关键词地铁；弱电系统；不间断电源2各主要弱电系统的用电分析中图分类号U231．82．1各弱电系统的用电时间参照不同城市的地铁线路，对地铁各弱电系统AnalysisofWe

2、akCurrentSystemIntegratedwithUninterrupt—用电时间的统计大致如表1所示。edPowerSupplyinMetroWenBo表1各弱电系统用电时间要求AbstractThisarticleanalyzestheconfigurationoftradi—tionalweakcurrentsysteminsubwaysystem，proposesaprogramabouttheUPSintegratedwiththeweakcurrentsystemofsubway．Comparedwiththetraditi

3、onalprogramsfromtechnicalandeconomicaspects，thepaperarguesthattheprogramcouldsavethelimitedspaceatsubwaystation，reducetheinvestmentandimprovethemaintenance．Keywordsmetor；weakcurrentsystem；uninterruptedpowersupplyAuthor’saddressThe2ndChinaRailwayEngineeringGroupCo．，Ltd．，610()

4、31，Chengdu，China1地铁不间断电源的现状城市轨道交通中的弱电系统，如通信、信号、综从表1可以看出，各弱电系统的后备时间不统合监控、火灾自动报警系统、门禁系统、自动售检票一，需要进行时间控制，不能超时供电。系统、乘客信息系统、安全门等，一般由计算机、网络2．2各主要弱电系统对后备电源的用电要求设备及自动化控制设备组成。这些负荷均按照一级1)安全门UPS能实现在线、离线工作，正常运负荷供电，属一级负荷中的特别重要负荷，因此需要营时必须不问断地处于浮充状态，若个别模块故障，设置不问断电源(uPs)为其提供稳定、可靠的电源，也不能影响供电

5、回路的正常使用。其UPS应具有以保证系统正常、连续运行。这种分散设置的后备自动均充功能，整机效率不得低于80％。电源存在诸多缺点：各个专业所选的UPS容量小，2)门禁系统需要设置UPS，以保证电源的稳定导致抗冲击能力弱；由于是单独设计，蓄电池资源不可靠。其UPS任一单元部分的故障都不能影响整能共享；UPS由各专业单独招标，以致造成UPS的个门禁系统的正常工作。电源设备设有旁路输入和数量多、品牌多、需要的备品备件多，运营维修成本市电输入断路器。也高；分散设置UPS，占用了较大的建筑面积，不利3)通信系统在外供交流电源正常情况下，电源·73‘设备能

6、为其提供高质量的电源供应；在外供交流电量规范要求。源中断或发生超限波动的情况下，UPS能提供后备3．3UPS整合范围工作电源，以保证通信系统在规定的时间内正常通过对各专业的负载性质、后备时间等的参数工作。进行综合分析，可以纳入整合电源的弱电系统有通4)综合监控系统设置UPS，后备时间为1h。信、综合监控、门禁、PIS、AFC等，不纳人整合电源5)AFC设置UPS，后备时间为1h。的系统有民用通信、信号、公安通信、安全门、变电所6)信号系统的两路输入电源应具有自动、手动操作电源、应急照明电源等。快速切换能力，自动切换时间小于0．1S。供电故障对未

7、纳入UPS整合的弱电系统作如下分析：时，UPS设备保证不问断供电，在电池不过放电情1)民用通信与地铁专用通信不一样。地铁专况下应能满足供电时间30min的要求。用通信是地铁正常运行和行车安全的重要保障，虽7)应急照明系统在正常状况时，两路进线电源然民用通信也按照一级负荷供电，是为乘客服务，但自动切换后为EPS(应急电源的供应)装置供电，蓄重要性不如专用通信，即使双路电源出现故障，也可电池处于浮充电状态；当两路电源都失电时，EPS以允许短时出现停电。同时，民用通信属于外部单自动切换由蓄电池通过逆变器为应急照明供电。位维护，不属于地铁统一维护，如纳

8、入地铁UPS整合，不便于维护及独立核算。3UPS整合方案2)信号系统是涉及行车安全的关键系统，其安3．1UPS整合的可能性分析全等级要求高于其他系统的