[精品]地铁隧道施工对邻近桥桩影响的研究现状与探讨.doc

《[精品]地铁隧道施工对邻近桥桩影响的研究现状与探讨.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、地铁隧道施工对邻近桥桩影响的研究现状与探讨地铁隧道施工对邻近桥桩影响的研究现状与探讨【摘耍】地铁的建设是关系到城市交通建设的重点，由于地铁在建设的过程屮需要深挖，因此当遇到了附近有桥梁的时候，可能会对桥桩造成一定的影响。本文通过对深圳地铁2号线的建设，评估了对附近桥梁的影响，为广大地铁施工同行提供参考。【关键词】地铁；施工;桥桩；影响中图分类号：U231文献标识码：A一、前言地铁施工对于城市建设是一件大事，同时地铁施工对于附近的高层建筑以及桥梁也会带来比较大的影响，对于桥梁而言,桥桩的影响是最大的，因

2、此有必要针对地铁施工附近桥桩的影响进行分析，本文以深圳地铁2号线为例。二、深圳地铁2号线工程概况深圳地铁2号线蛇口西车端段上盖物业项目，位于大南山脚下，南临兴海大道，北靠大南山，处于大南山、小南山、赤湾山环抱之中。蛇口西车辆段占地18.4公顷，整个基地大致为西北东南向的长方形，场地平整，用地标高+1&Om〜+20・5叫北高南低，主耍用于地铁车辆的检修与停放，主要包括运用库、物资库、联合检修库、综合办公楼等功能用房。整个项目由1〜3号平台组成，其中2号平台由下部地铁运用库及平台上部10栋保障性住房组成。

3、地铁运用库层高10.5m,库顶为上部物业的停车场，停车场层高6•加（结构板标高），屋面为物业用绿化层平台，考虑0.9~1・lm高覆土和消防车道，此绿化平台为框支梁转换结构；绿化平台上部有10栋公共廉租房物业，均为13层，层高2.9m,距地总高55.Om,采用框架剪力墙结构。运用库柱子排列较规整，横向柱距9.Oin,纵向柱距主耍为17.0m,其中最大跨度21.6m,柱截面为3000X2000,该10栋塔楼平面形状大多为L型或凹槽形，较复杂的平面均用抗震缝划分为平面形状较规整的多塔建筑。 由于下

4、部为地铁车辆段的运营区域，对于结构竖向构件的位置和截面均有严格的限制，而在库上设计的10栋保障性住房墙柱均难以落地，形成了大范围的竖向构件转换关系。三、深圳地铁2号线主耍施工工艺由于该转换层框架结构横向柱距为9m,纵向柱距分别为17m及21m,上托13层框架结构，属于大跨重载转换结构形式，而2500mm~3000nini梁高与跨度比约为1/6~1/8,截面高度较小，因此在竖向荷载作用下普通钢筋混凝土梁抗裂性能不足，变形较大，对上部结构影响较大。同吋该结构属于大跨超长无缝结构，单体结构最大长度115m左

5、右。经计算，在假定温差±20°C（相对施工零应力状态）的基础上，转换梁的温度应力达到土3-4MPa左右。 所以，该转换层结构为大跨超长大体积混凝土结构，在巨大竖向荷载、水平荷载以及温度应力作用下转换梁普通混凝土极易开裂，普通混凝土结构难以解决。 设计采用预应力技术解决这一系列结构问题，通过对结构施加预应力，抵消一部分原有竖向荷载，同时在结构中预先产生压应力，使其抵消超长结构在季节温差和混凝土收缩过程中的拉应力。理论与实践证明预应力对大跨、超长以及重载结构解决挠度问题以及控制结构裂缝

6、是有效的四、地铁施工队邻近桥桩的影响在上导洞开挖过程中，上导洞下台阶出现含水砂层，局部出现流砂现象，施工完成结构有渗漏水出现；根据监测数据和观察，发现新兴桥10轴西侧，11轴两侧桥墩发牛沉降，且路面有细微裂缝。 累计沉降值最大的为-8.38mm,结合施工日志得出：大约7%的沉降发生在竖井施工阶段，39%的沉降发生在下导洞开挖阶段，54%发工在上导洞开挖阶段o 地面裂缝和桥桩沉降过大原因分析： 1、发生沉降较大的桥墩为10轴西侧，11轴两侧的桥墩，1#、2#竖井基底标高在桥

7、桩基底以下，且1#施工竖井存在渗漏水现象，引起地层结构变化，造成土体沉降； 2、因新兴桥桩为摩擦端承桩，开挖过程中地层扰动使桥桩侧摩阻力造成损失，桥桩可能会存在部分沉降。另外，不排除其他因素的影响。 3、北侧的地下水含量比南侧小，监测数据显示北侧较南侧桥墩沉降小，通过分析，地下水流失对桥墩沉降存在一定的影响。 4、裂缝位置处于加强层边缘处，加强层属于刚性结构，路面层属于柔性结构，由于地面软硬交界面处不均匀沉降形成裂缝。 隧道开挖后，由于前排桩较后排桩遭受了史大的

8、竖向土体位移，理论上讲前排桩的沉降应该大于后排桩，但由于上部承台的联结，使得三者沉降差别较小，最终使得前排桩、后排桩较开挖前，桩顶沉降值分别增大了4・05伽、3.7mm；而承台的差异沉降较小（0・3nini）,可以忽略不计。对于同一排的中间桩与边桩，沉降值差别较小。前、后排桩的水平变形趋势相同，均表现为：沿桩身深度先减小后增大，在隧道中心线附近达到最大值,再随着深度增加，侧移值不断减小。对于数值方面，前排桩的水平位移值比后排桩要大，（前排桩最大侧移为2.