ITS在中国的发展.doc

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1、ITS在中国的发展交通部公路科学研究所王笑京ITS起源80年代以来，世界各发达国家虽然已经基本建成了四通八达的现代化国家道路网，但随着社会经济的发展，路网通过能力己满足不了交通量增长的需要，交通拥挤和堵塞现象H趋严重，交通污染与事故越来越引起社会的普遍关注。经过长期和广泛的研究，这些发达国家已从主要依靠修建更多的道路、扩大路网规模来解决H益增长的交通需求，逐渐转移到用高新技术来改造现有的道路运输系统及其管理体系，从血大幅度地提高了路网的通行能力和服务质量。H本、美国和西欧等发达国家为了解决共同而临的交通问题，竞相投入大量资金和人

2、力，开始大规模地进行道路交通运输智能化的研究试验。起初，这种研究被称为〃智能车辆道路系统〃（IVHS）,主要进行道路功能和车辆智能化的研究。随着研究的不断深入，系统功能扩展到道路交通运输的全过程及其有关服务部门，成为带动整个道路交通运输现代化的〃智能运输系统气IntelligentTransportationSystem,ITS）O从国际上ITS的发展历史来看，各国普遍认为，起步于60〜70年代的交通管理计算机化就是ITS的萌芽。随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成ITS,但是，两者有着本质的区别，ITS强调

3、的是系统性、信息交流的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是电子技术、信息技术、通信技术和系统工程。ITS是H前世界上交通运输科学技术的前沿，发达国家都先后投入了大量的资金和人员加紧研究，希望在未来的市场上占据有利的地位。国际上公认的ITS的服务领域有：先进的交通管理系统、出行信息服务系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、公共交通运营系统、应急管理系统、先进的车辆控制系统。智能运输系统是在较完善的道路设施基础上，将先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成运用于地而运输的实际需求，建立起全方位、实时准确、高效的地面运输

4、系统，实质上就是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统。它使交通基础设施能发挥出最大的效能，提高服务质量，使社会能够高效地使用交通设施和能源，从而获得巨大的社会经济效益。主要表现在：提高交通的安全水平；减少堵塞，增加交通的机动性；降低汽车运输对环境的影响；提高道路网的通行能力以及提高汽车运输生产率和经济效益。我国ITS研究我国是半今世界上公路建设速度最快的国家，在未来20年内，我国道路仍然处于建设期。根据〃九五〃规划和2010年发展纲要，交通部计划用30年左右的吋间完成公路主骨架、水

5、运主通道、港站主枢纽和支持保障系统的规划建设。公路主骨架的主要内容是根据〃五纵七横〃的布局框架，建设12条约3.5万公里由高等级公路组成的国道主干线。1998年是我国公路建设取得巨大成就的一-年，截止到1998年底，公路通车里程达到127.8万公里，其屮高速公路为8733公里,〃九五〃H标已提前实现。到2010年，高速公路主干网将初步形成。这期间正是ITS在全球进入全面实施的阶段，因此，我们也需要根据屮国公路运输的实际需求，探讨在屮国公路运输网屮应用ITS来提高运输效率、保障安全和保护环境的可能性。我国在交通运输和管理屮应用电子

6、信息技术的工作早在70年代末就已经开始，半吋称为交通工程，根据国际上对ITS发展的研究，可以认为，交通工程的研究与应用是ITS初级阶段的工作。因此，我国的ITS前身或基础工作早在70年代末就已经开始，为吋交通部公路科学研究所与北京市公安局合作，首次在屮国进行计算机控制交通信号的工程试验；80年代初，国家科技攻关项FT津塘疏港公路交通工程研究〃首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统；1986〜1995年期间，国家在交通管理系统方面开展了一系列科学研究和工程实施，在城市交通管理、高速公路监控系统、收费系

7、统、安全保障系统等方面取得了多项科研成果，并开发生产了车辆检测器、可变情报板、可变限速标志、紧急电话、分车型检测仪、通信控制器、监控地图板等多种专用设备，制定了一系列的标准和规范。这些工作无疑是我们今天进行ITS研究和开发的基础。70年代屮期以来，我国在ITS方面的工作如下表所示。表我国TIS方面的工作应用就就£80年偸交ii则论；21T8?：卿切備解；ms.乳纵硼栅佑os.nxa渊sg天津敞轴躍系馄知韓制縫公斛总就娉KS：交昶材钠Utt：需心此天魁港公賊通工理X嗽；筱和氐可受融殆通滋躅:2^3.大血甌俪牡OS(W；广IW邀公M

8、l联嶷交加全曲翩；$3帆删綁辎黠:4fft«後勿秤馳躺敞；xawcAD,通过多年来屮国交通领域科技界和工程界的不断努力，在屮国高等级公路建设的带动下，屮国在ITS的开发和应用方面也取得了相当的进步，为今后ITS的深入开发和应用打下了良好的基础。90年代屮期以来，