优质课山地的形成新.ppt

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1、你知道三山五岳吗？安徽黄山江西庐山浙江雁荡山泰山华山恒山衡山嵩山中国佛教四大名山浙江普陀山——观世音菩萨山西五台山——文殊菩萨四川峨眉山——普贤菩萨安徽九华山——地藏王菩萨山地的形成1学会分析褶皱山、断块山和火山的成因及其形成地貌2理解山地对交通运输的影响1褶皱形成的地貌及成因，判断背斜和向斜的依据2山地对交通运输方式、线路分布、延伸方向的影响学习目标重难点断块山火山褶皱山自主学习，知识奠基要求：阅读课本73页完成自主导航“褶皱”内容一、褶皱山、断块山与火山1、概念：在地壳运动产生强大挤压作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列的波状弯

2、曲，叫做褶皱。褶皱的基本单位——褶曲（一）褶皱山独立思考同学们说说从哪些方面区分背斜和向斜？精讲点拨4321岩层的新老关系老新新中间老、两翼新为背斜新老老中间新、两翼老为向斜（最根本的判断方法）巩固练习下图表示的是哪种构造？老新背斜向斜123背斜顶部受张力,岩性疏松，容易被外力侵蚀，成谷地；向斜槽部受挤压,岩性坚硬，不易被外力侵蚀，成山岭。思考：背斜成谷、向斜成山的原因地形倒置BCA如果在图示的褶曲中，字母ABC所在岩层富含地下水、石油、天然气；最终，这三种资源可能会分别在ABC处富集，那么背斜和向斜中储存的分别是什么？（提示：油气和

3、水的密度从小到大排序是天然气、石油、水)合作探究(1)：A处储存地下水，B处储存石油，C处储存天然气BCA①判断甲乙两地何处是背斜，何处是向斜？②解释甲地成为山岭，乙地成为谷地的原因？合作探究(2)：③假设在这里修建一条东西向地下隧道，应选甲还是乙？为什么？（提示：借鉴石拱桥的稳定性和地下水的储存部位考虑）①乙为背斜，甲为向斜②背斜顶部受张力,岩性疏松，易被侵蚀，形成谷地；向斜槽部受挤压，岩性坚硬，不易被侵蚀，形成山岭。背斜向斜应选择乙地建地下隧道。因为背斜的岩层走向类似于石拱桥，岩层不易坍塌，而且不利于地下水储存，便于施工。小结:地

4、质构造规律的意义顶部是良好的储油气构造；底部是良好的储水构造；修地下隧道时，如果仅考虑构造，应选择在背斜向斜背斜科迪勒拉山系东非大裂谷阿尔卑斯-喜马拉雅山系4.10地球岩石圈板块示意图坚硬的地壳为何会褶皱形成高大的山系呢？断层地垒地堑（二）断块山断层的分类（1）断层位移以水平为主，则会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌。（2）断层位移以垂直为主上升：形成山岭或高地（地垒）。如华山、泰山、庐山。下降：形成谷地或低地（地堑）。如渭河平原、汾河谷地。断层构造带：因岩石破碎，易发育成沟谷、河流,有泉水出露华山北坡大断崖泰山庐山渭河

5、平原汾河谷地（1）如果岩浆沿着地壳的线状裂隙流出，往往会形成宽广的___________；如果岩浆沿着地壳的中央喷出口或管道喷出，往往会形成_______；（2）组成：包括_______和火山锥两部分火山口火山熔岩高原（三）火山火山喷发的火山灰和熔岩流，常常破坏田园、建筑。同时也可能带来丰富的地热、温泉、肥沃的火山灰土和硫磺等资源，许多火山地区已成为旅游和疗养胜地。山地对交通运输的影响蜀道难，难于上青天请根据右面两组数据探讨一下，在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。交通运输干线类型最大限制坡度公路7%~9%铁路3%表4.1修建公路

6、和铁路的最大限制坡度项目土石方桥梁与隧道总长度造价山地/平原1.5~27~112.2~3山地/丘陵1以上2~31.5表4.2不同地形修建铁路的工程量比与造价比二、山地对交通运输的影响与平原相比较，山地相对高度大，地形崎岖，对交通运输方式的选择、线路的分布和延伸方向影响比较大。山区修建铁路，难度大，造价高1、影响交通运输方式：优先公路，其次铁路2、影响线路分布：山岳地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带山区公路选线应考虑的因素：地形：应尽量避开陡坡，呈“之”形弯曲河流：需要修建桥梁沼泽：避开沼泽自然因素:P76活动某山区公路走

7、向示意2.图4.16是某山区公路走向示意。根据此图分析如下问题。(1)公路选线应考虑了哪些自然因素？又是如何处理与这些自然因素的关系的？3、影响线路延伸方向：“之”字形迂回前进，沿等高线延伸。滇藏公路人文因素:山区公路选线时应尽可能多联系居民点，方便人们出行。P76活动某山区公路走向示意图2.图4.16是某山区公路走向示意。根据此图分析如下问题。(2)山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关？这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响？主要集中在山间盆地和河谷地带山地地区相对高度大、地形崎岖方式线路分布线路延伸方向

8、优先建造公路，其次铁路地势相对缓和的山间盆地和河谷地带往往需要迂回前进交通运输（陡坡呈之字形）二、山地对交通运输的影响这节课我们学习了：山地的形成褶皱山断块山背斜与向斜的区别及对地貌的影响成因及对地貌的影响山地对交通运输