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时间:2020-03-28
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1、汽修见习自我鉴定范文3篇汽修见习教学一定要搞好各个环节的衔接,只有明确目标、因材施教、综合训练、合理评价,才能根据教材要求、学生的个性特点,逐步提高操作技能,提高实习效果和实习质量。本文是为大家整理的汽修见习自我鉴定范文,仅供参考。汽修见习自我鉴定范文篇一:在这一个月的时间里,我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。我在公司先是从事汽车漆面保养工作,如抛光、封铀、镀膜等,刚
2、开始的时候由于对抛光机的使用不熟练,工作中好多问题都不会处理,后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作,技术含量并不高,最主要的就两个字"细心"。我对汽车美容工实行了以下几点原则:1、耐心细致:汽车美容是精细工作,类似工艺品的加工制作,我必须有耐心,精益求精。粗心大意容易出错,稍有疏忽就会留下边边角角的污点。2、求稳避灾:车漆美容时,一旦研磨或抛光过度,会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此,当出现难题时我停下来,规划好后再继续操作。3、取
3、轻避重:进行美容作业时,应根据部位及材料选用产品,并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作,直至速度、用力大小满足要求为止。4、先试后用:为了保证作业要求,我在全面作业之前,在隐蔽处小范围内进行试验,以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。通过现场维修见习和企业员工的交流指导,理论联系实际,我把所学的理论知识巩固和充实,培养分析、解决实际问题的能力,为后继毕业设计打下坚实的基础。汽修见习自我鉴定范文篇二:一、见习时间20xx年x月x日二、见习地点北
4、京福田三、见习目的通过汽车维修见习,理论结合实践,把所学的理论知识加以巩固、深化和充实,培养分析、解决汽车实际问题的能力。了解汽车服务行业的市场现状,熟悉并了解汽车修理环境、工具的使用。针对课题的内容,在整个见习过程中充分调动自己的学习能力和动手能力,使自己的理论和实践得到提高。四、见习过程及内容(一)离合器的常见故障.1.故障现象1)发动机怠速运转,踩下离合器踏板,原地挂档有齿轮撞击声,且难以挂入;情况严重时,原地挂档后发动机熄火。2)离合过高,检查分泵导杆间隙,总泵导杆间隙,离合片是否烧毁。总泵型
5、号是否与原车一致。3)离合过低或分离不清,检查总泵与分泵的导杆间隙是否过大(分泵一般为3~5毫米,总泵1~2毫米),油路是否有空气,拨叉是否变形或拨叉轴变形、脱焊。分离杠杆与调整螺丝是否变形或断裂。总泵型号是否与原车一致。(一般总泵踩到底,分泵的行程达到12~15毫米就基本可以排除总泵与分泵的间隙及油路问题了)4)时高时低,这种毛病比较特殊,我也就说说常见的,离合长时间不踩第一脚离合很低,检查离合分泵间隙是否过大,回位弹簧是否完好,回位正常;再有种排查时分泵间隙正常,总泵无间隙,那么就要检查油路是否有
6、空气或总泵是否已损坏。离合踩下去会自己慢慢和上,表现为在档上踩下离合一段时间的情况下没抬离合车子自行行走,离合器总泵损毁。还有种离合器在正常使用中会慢慢的变得很高,过段时间不踩离合它又恢复正常,严重时车辆离合打滑无法行走,松开排气螺丝有大量液压油排出后又正常了,检查总泵导杆间隙是否没有间隙了,检查总泵内部是否有污物,清洗总泵。2.故障诊断1)离合器踏板自由行程过大。2)分离杠杆内端高度太低或内端不在同一平面上。3)从动片钢片翘曲变形或摩擦片破裂。4)双片离合器中间压板调整不当、中间压板个别支撑弹簧折断
7、或疲劳、中间压板在传动销上或在离合器驱动窗孔内轴向移动不灵活。3.故障排除更新离合器总成,调整离合器自由行程。(二)汽车典型维修实例1.故障现象一辆福田远景1.8型轿车,搭载A340E自动变速箱,行驶里程26万公里,该车冷车时动力尚可,热车时行驶无力,一个小台阶都要加很大的油门才能爬上。在起步时,也要加大油门,才可慢慢起步。发动机怠速运转时,离合器踏板虽已踩到底,但挂挡困难,变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后,尚未放松离合器踏板,汽车已行驶或熄火。2.故障诊断从故障现象上分析,故障应由液压油泄漏引起。为进
8、一步判定故障,可通过对自动变速箱做失速、液压等试验来确定具体的故障部位,具体操纵如下:起动发动机,让车辆上路运行,待发动机达到正常工作温度,自动变速箱油温达到70~80℃后,检查自动变速箱油面正常,调整发动机怠速转速约为800r/min;拉紧手制动器,并用垫木垫住4个车轮。(1)失速试验:左脚踩住制动踏板,起动发动机,将自动变速箱操纵杆挂进D挡,然后用右脚将油门快速踏到底(不能超过5秒),读取发动机转速。标准值为2350±150r/min,而该车却达到2
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