水上施工应急预案

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1、广州植之元油脂实业有限公司二期配套码头工程水上施工方案及应急预案施工单位：中国水产广州建港工程公司编制日期：2011年08月28日-8-广州植之元油脂实业有限公司二期配套码头工程水上施工方案及应急预案经公开招投标，我公司中标承建广州植之元油脂实业有限公司二期项目配套码头工程施工任务，码头结构型式为高桩码头，码头基础为φ800mmPHC桩，梁板等为预制件，挖泥、PHC桩和靠船构件、梁板安装等需要水上施工。一、工程位置施工地点位于广州市南沙区万顷沙镇新安工业园十涌至十一涌之间广州植之元油脂实业有限公司原有配套码头2号

2、、3号泊位之间的空位。二、工程概况码头长166.5m，宽20m，桩基结构。设置接岸引桥一座，成丁字型布置，引桥长45.05m，宽10m。码头面设计高程4.20m(珠基，以下同)。1、码头工作平台二期新建码头为高桩码头，采用高桩梁板结构，码头长度166.5m，宽度20m，码头顶面标高+4.2m（不包含磨耗层厚度，磨耗层最小厚度30mm），码头沿长度方向分为3个结构段。码头桩台由基桩、桩帽、上部梁板结构组成，码头横梁和基桩组成的排架间距为5.8m（码头结构段分段处码头横梁和基桩组成的排架间距为3.31m），基桩为φ8

3、00mmPHC桩。每个排架设8根桩。桩顶设置现浇混凝土桩帽，横梁搁置在桩帽上，横梁上部为轨道梁和纵梁，面板为预制板，预制板厚度为0.2m，现浇层厚度为0.1m，面板顶面设现浇磨耗层，磨耗层最小厚度为30mm。码头设橡胶护舷，采用DA-A400-2000L型橡胶护舷，码头系船柱采用350KN规格。2、引桥引桥1座，采用高桩梁板结构，引桥长度45.05m，宽度10m，顶面标高+4.2m（不包含磨耗层厚度，磨耗层最小厚度30mm），引桥结构由基桩、桩帽、上部梁板结构组成，基桩为φ800mmPHC桩（排架间距为4.207

4、m）、φ800mm灌注桩（排架间距为7m）及φ1200mm灌注桩（排架间距为7m）。-8-3、连接平台连接平台1座，采用高桩梁板结构，连接平台长度16.72m，宽度13.316m，顶面标高+4.2m（不包含磨耗层厚度，磨耗层最小厚度30mm），连接平台由基桩、上部梁板结构组成，基桩为φ800mm灌注桩（排架间距为6m）。三、工程数量打桩、构件安装数量表序号预制构件名称构件件数单位数量1φ800mmPHC桩根2462靠船构件个303水平撑根274预制横梁件905预制纵梁件1896预制面板块295总计件877四、进度

5、计划1、水上挖泥将计划于2011年9月10进场，9月25日完成挖泥任务，历时15天；2、水上打桩将计划于2011年9月20进场，11月10日前完成打桩任务，历时近50天；3、水上安装计划于2011年11月10日进场，12月30日完成，历时近55天；五、施工组织方案水上施工内容包括水上挖泥、水上打桩和水上安装，需使用的船机有挖泥船组、打桩船组和起重船组。施工船组在施工期间严格遵守一切航道规章制度，作好防范措施，施工船舶昼夜须悬挂准确明显施工标志按并规定显示信号，抛首尾八字锚，设有锚标，流急时随时增加1～2个锚，施工

6、时服从海事局交管指挥。主要使用船机如下：-8-船机设备一览表序号船机名称规格型号数量进退场时间1挖泥船粤珠海浚10381艘2011/9/01-2011/9/102泥驳粤广州货04951艘2011/9/01-2011/9/103打桩船1艘2011/9/15-2011/10/304桩锤MB802个2011/9/15-2011/10/305方驳600t2艘2011/9/15-2011/10/306锚艇88.2kw，5t拉力1艘2011/9/15-2011/10/307交通船1艘2011/9/15-2011/10/308

7、起重船60t1艘2011/11/10-2011/12/309方驳300t2艘2011/11/10-2011/12/30工作时的程序和技术要求：1、工作前由下锚艇预先抛下孔位浮标。然后测出水深，并根据码头作业船舶的装卸调度及现场的实际情况决定工程船舶抛锚作业位置。2、驶近工作水域时应提前缓速，以避免发生锚缆猛然吃力,造成锚缆完全脱出的现象。3、由驾驶人员提前通知尾部船员，下尾锚的先后顺序。4、当听到下锚声号时，先抛锚标，然后下锚。5、下锚时视风、流情况而定，先下下风、下流锚，待船转至孔位漂上风、上流时，则抛下航行锚

8、，为领风、领流（牵牛）锚。6、下首部两工作锚，由地锚艇进行，方向位置，由桩船驾驶人员指挥。7、工作锚抛好后由陆地测量人员校对位置，并使所有锚全部吃力后，才可以让打桩（起重）船进行工作。8、锚抛好后，即升挂锚球和慢车旗（夜间为锚灯和红绿灯）以引起其它船的注意。9、抛锚地点，必须系有锚标，以防紧急情况弃锚时，在事后可以捞取。-8-10、警戒船值班人员必须随时注意并及时提醒周围