交通运输工程测量.ppt

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1、11.5交通运输工程测量（线路测量）线路工程施下测量:线路测量包括铁路、公路、渠返以及城市管线的测量工作，除渠道、管道不设曲线外，各种线路测量的程序和方法大致相同。线路测量的任务分:初测和定测。为线路的初步设计提供带状地形图和有关资料，称为初测；技术设计阶段进行中线测量、纵横断面测量，为施工提供依据，称为定测。工程完成后，还要进行竣工验收测量。以上所述，线路工程的初步设计以及施工阶段的测量工作，统称线路工程施下测量。施工前准备在勘测设计阶段，首先要进行综合调查，然后在1:10000—1:50000比例尺地形图上选线，做出几个方案进行比选，一且方案确定，即进行线路的初测。初测是沿着方案确定

2、的走向和图上的位置．施测带状地形图，包括:地形、地质及水文等进行较为详细的测量，其比例尺一般为1：2000。带状地形图的宽度视道路的等级和要求不同而异，一般为100m一250m。测绘带状地形图时，首先要建立平面控制和高程控制。这些控制点均沿线路布设，它不但为测绘带状地形图提供依据，同时也是定测放样的控制基础。定测阶段首先要在地面上测设线路中线，然后根据定测的点位进行中线测量和纵、横断面测量，以此为计算土石方量提供依据。线路施工测量的基本特点施工测量贯穿于整个工程建设的始终，从工程的规划设计、施工到竣工管理等各环节都离不开测量工作。在不同的施工阶段，应根据施工的特点、设计要求和施工进度进行

3、相应的施工测量工作，以确保施工的进度和质量。交通运输工程施工测量从规划设计、施工到竣工管理经历一个从粗到精的过程，工程的完美设计需要通过勘测、设计、施工与监理人员的完美配合才能逐步实现。1、定线测量定线测量的任务是：将初步设计阶段在图上确定的中心线点的位置，根据导线点（控制网）把中心线点测设于实地。这些中线点是线路上的特征点，一般要求选在高处，并且在每一直线段上至少选取3个，以便校核。常用的测设中线方法有穿线边和拨角法等。(书本P254介绍的方法：穿线法、拔角法目前很少应用)2、线路中线测量线路的起点、终点和转向点统称为线路主点。主点的位置及线路的方向是根据设计确定的。线路中线测量是将线

4、路设计中线的位置在实地进行测设的工作。由于线路中线的平面线型是由直线及曲线所构成，所以中线测量就是要把这些直线与曲线在实地标定出来，作为测绘纵横断面网、平面图以及施工放样的依据。线路中线测量的主要工作有：中线交点和转点测设、转角测定、里程桩（百米桩和加桩）设置等。交点的符号表示：公路测量符号可采用英文(包括回家标淮或国际通用)字母或汉语拼音字母。当工程需要引进外资或为国际招标项目时、应采用英文字母；国内招标时，可采用汉语拼音字母。一条公路应使用一种符号，《公路勘测规范》对公路测量符号有统一的规定，常用符号：交点测设：线路的转折点或两相邻直线方向的相交点称为交点，也叫转向点，JD点。交点是

5、布设线路、详细测设直线和曲线的基本控制点，对于低等级的线路，常采用一次定测的力法直接在现场测设出交点的位置。对于高等级的线路或地形复杂的地段．一般先在初测的带状地形图上进行纸上定线，然后实地标定交点位置。交点测设主要有以下几种方法：1、根据原有地物测设2、根据平面控制点测设3、全站仪极坐标测量方法4、差分GPS测量方法（最先进、最简便）里程桩设置里程桩又称中桩。在线路中线上测设中桩的工作称为中桩测设，其作用是标定线路中线的位置、形状和长度，是施测线路纵横断面的依据。里程桩设置包括定线、量距和打桩等工作。测设时，自线路起点通过钢尺量距或电磁波测距(等级较低的公路可用皮尺量距)设置，每个桩的

6、桩号表示该桩距线路起点的里程。某桩号为K3十091.05，则该桩距线路起点的距离为3091．05m。里程桩分整桩和加桩两种，整桩是由线路起点开始，每隔10m、20m或50m的整倍数桩号而设置的里程桩。加桩是地形变化处，线路的起点、交点、转点、终点，曲线的起点、中点、终点以及桥梁、涵洞、隧道洞口等处设置的桩。线路圆曲线测设当线路由“一个方向转向另一个方向时，必须用曲线来连接。曲线的形式有多种，如圆曲线、缓和曲线及回头曲线等，圆曲线是最常用的一种平面曲线。圆曲线测设分主点测设和详细测设。对于光学经纬仪测设前需要计算曲线要素。而全站仪只要知道各点坐标直接用放样测量即可。这里主要介绍圆曲线的主点

7、桩号计算和详细测设方法。主点桩号的计算：圆曲线主点ZY、QZ和YZ的桩号(或里程)可根据交点JD的桩号和曲线测设要素按下式进行计算：（主点要素）圆曲线详细测设：圆曲线的详细测设是指：当地形变化不大、曲线长度小于40m时，仅测设曲线的三个主点就能满足设计和施工的要求，无须进行曲线加桩测设。如果地形变化大，或者曲线较长，仅测没曲线的三个主点不能确切地反映曲线的线型。此时，为了满足施工的要求，应在曲线上按一定的桩距测设整桩和加桩的位置。常