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时间:2017-12-07
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1、高速公路水泥混凝土路面滑模施工技术控制 摘要:高速公路水泥混凝土路面一直以来没有得到大规模的推广应用,在大型机械化施工方面技术控制尚不完善。如何提高施工技术水平,完善控制措施,本文结合混凝土路面施工现场控制经验,分析滑模施工技术控制难点,并就其解决措施提出一些建议,以期为高速公路水泥混凝土路面施工服务。Abstract:Expresswaycementconcretepavementhasnotbeenpopularizedandappliedinlarge-scaleanditisnotperfectinterm
2、soflarge-scalemechanizedconstruction.Forhowtoimprovethelevelofconstructiontechnologyandperfectthecontrolmeasures,withthecombinationofconcretepavementconstructionsitecontrolexperience,thispaperanalyzedslipformcontroldifficultiesandputforwardsomesuggestionsonthes
3、olutions,toservetoexpresswaycementconcretepavementconstruction.关键词:高速公路;水泥混凝土路面;滑模施工;控制;措施17Keywords:expressway;cementconcretepavement;slipformconstruction;control;measures中图分类号:U415.6文献标识码:A文章编号:1006-4311(2013)14-0154-050引言水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式,具有承载能力大,整体强度高,
4、防滑性和水稳性好,使用寿命长,维修费用少,抗灾害能力强等优点。同时我国水泥资源丰富,产量高,价格低,并且水泥混凝土路面和沥青混凝土路面相比,造价基本相近。当前混凝土路面在国、省道路路面和农村公路建设中应用比较普遍,而由于受大规模机械化设备和技术的限制,混凝土路面在高等级公路建设中并没有得到推广应用。但随着交通部推广《高等级公路滑模摊铺水泥混凝土路面施工技术》以来,全国不少省份都引进了大型设备,并实施了此方案。本方结合项目施工实践经验,对水泥混凝土路面滑模摊铺施工技术控制进行探讨。1工程概况17项目担负施工的是武罐高速
5、公路第十二合同段,它是“国家高速公路网”兰州至海口高速公路甘肃境内的重要组成路段。施工起止里程k65+790~k71+000,全长5.21km,主要工程有特大桥1座,全长1497.55m,大中桥8座,累计全长1555.432m,路基土石方58m3,隧道2座单线全长1300m。防裂配筋普通混凝土面板31350m2,连续配筋混凝土面板(厚26cm)3877m2,隧道C35普通混凝土面板(厚26cm)12089m2,桥面C50钢纤维混凝土面板(厚15cm)8752m2。2技术控制难点2.1施工机械组合控制在大规模机械化施工
6、中机械设备的选型和匹配是优化机械设备合理组合,实现机械化高效施工的关键。它们是完成各项工程的主要工具,是确保工程质量和安全生产,加快施工进度,改善劳动条件,降低成本的重要技术装备。因此施工设备的选型与配置是否合理,对于提高设备利用率,完成施工任务,提高经济效益起着至关重要的作用。它包涵混凝土拌合楼的生产能力,车辆运输能力,摊铺机走行能力,混凝土运输路线及配套人工配合能力等几个方面。2.2混凝土施工分块控制17根据混凝土面板的受力进行检算,在施工设计图纸中对混凝土面板进行了板块划分。项目管段内存在桥梁,路基,隧道三种断
7、面形式,断面尺寸分别为:桥梁单幅宽度11m,路基单幅宽度10.75m,隧道单幅宽8.35m/7.95m。隧道路面板块分为:5m*4.1m+5m*3.85m和5m*4.1m+5m*4.25m两种形式,路基路面板块为5m*4.25m+5m*4.25m+5m*2m一种形式,桥梁由于按连续配筋路面形式不分板块。混凝土路面通车后出现较多的问题就是断板、裂缝、错台、拱起等现象,根据各地交通部门和专家多年对这类问题的分析研究,造成以上现象的原因多为施工中板块划分不合理,造成施工缝增多而引起的。由于受到施工条件和摊铺机械自身宽度的限
8、制,在实际施工中不可避免地不能完全按设计板块划分尺寸进行施工,因此在高等级公路路面施工中如何最大程度保证面板设计划分尺寸,需根据施工条件和摊铺机械拆装作业效率进行设计控制。2.3混凝土路面平整度控制水泥混凝土路面平整度是以几何平面为基准,表现为路面纵向和横向的凹凸程度,是实际施工中最难控制又是最关键的质量指标之一。平整度的合格率直接影响行车的速
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